Кругобайкальская железная дорога. Часть 3

Часть 1 Часть 2

В первых двух частях я описывал 26-километровый участок КБЖД между посёлком Култук и мысом Столбы. У меня скопилось очень много фотографий этих мест, т.к. я частенько бывал там и много снимал. За основу 3 части повествования пойдут в основном фотографии, сделанные во время моего одиночного похода по КБЖД в мае 2017 года. Почему одиночного? На работе дали отгул, появилось 4 свободных дня. А я уже давно мечтал пройти Кругобайкалку. Но так как никто не смог составить мне компанию, пришлось идти одному:)

Мыс Столбы был моей промежуточной целью, т.к. мне очень хотелось поснимать его утром и вечером. Во второй части я показывал вечерние фотографии, а теперь полюбуйтесь на утренние:

Очень круто, когда рано утром на Байкале поднимается туман, тогда получается сделать самые интересные кадры!

Смотрите, белая радуга! Я её уже только дома на фото разглядел:)

Ещё бывает полезно знать расписание движения поездов по КБЖД. Их за день проходит не так уж много. Так, "матаня" идёт со стороны порта Байкал в Слюдянку рано утром, чтобы успеть состыковаться по времени с утренней электричкой в Иркутск.

Поезда оживляют картину. Я давно мечтал сделать подобный кадр с тоннеля на проезжающий внизу поезд.

Утренний вид с горы на вчерашний путь. Отсюда ещё хорошо просматривается мыс Хабартуй и даже Слюдянку видно вдали.

А это вид сверху с мыса Столбы на Байкал. Я тогда пытался пролезть и снять вид получше, но внезапно уведил почти прямо перед собой несколько маленьких волчат... "где-то тут наверное и мамка ходит..." - подумал я тогда и спешно ретировался вниз. Ещё с волком нос к носу не хватало встретиться! К сожалению, спуск мой был так стремителен, что сфотать их я даже не подумал:)))

Находиться там дальше рядом с волчьим семейством мне не очень-то хотелось, так что я быстро собрался и пошёл вперёд. Рядом с мысом в скале пробито сразу два тоннеля: "Столбы 1 и 2". В одном из них, мечтательно задумавшись, у окошка сидела лошадка:)

В предыдущий день я совсем немного не дошёл до ещё одного замечательного места: реки Шабартуй. Через неё перекинут мост, не уступающий по живописности виадукам в Ангасолке и Большой крутой губе.

Это место мне настолько понравилось, что в августе того же года я наведался сюда повторно, чтобы поснимать в более интересных условиях. Из того похода потом родился пост, который я уже как-то публиковал здесь. Ещё одна забавная фотография моста через Шабартуй, не вошедшая в тот пост. Вот, что бывает, если снимать панорамку 10-мм объективом вплотную к объекту:

Сразу понятно, что мост на КРУГОбайкалке;))) Рядом с мостом находится большая полянка, на которой доживает свой век ещё одно разобранное здание электростанции, такое же, как на мысе Хабартуй.

Здесь удобно вставать лагерем: много ровного места, речка недалеко, и красота вокруг!

Речка Хабартуй:

Скалы на другом берегу реки:

Метров через 500 после Шабартуя находится станция Баклань (129 км). Когда-то здеь жили строители и работники железной дороги. По последней перепеси здесь осталось 14 человек.

Здесь я повстречался с первым за два дня туристом, идущим мне навстречу. Видимо он ночевал где-то недалеко. Обычно летом по Кругобайкалке ходит много народу, а тогда в конце мая почти никого не было. Хотя стояла очень тёплая погода. Идём дальше. Тоннель №24 "Бакланий убур":

Тоннель этот довольно длинный (323 м), изогнутый, в нём так же есть окошко посередине. Я не нашёл информации, для чего делали такие окна, может быть для того, чтобы воздух проникал... не знаю:( Зато оно создаёт интересный свет внутри тоннеля.

126 км., мыс Колокольный. Интересная скала. Жаль, когда я проходил там, был контровой свет и она не очень получилась. Может быть, как-нибудь дойдут руки переснять:)

Вообще, этот участок очень красивый. Огромные скалы вставали на пути у строителей дороги, и тоннелей здесь очень много. Если бы я снимал их все, то вы бы сейчас одни только тоннели и разглядывали бы:)

В редких распадках попдаются хуторки старой постройки. Вид на мыс Колокольный с другой стороны:

И всё-таки один из тоннелей я не могу не показать. 123-й км, тоннель № 18-bis «Киркирейский», построенный в 1911-1913 гг во время прокладки второго пути взамен построенному уже тоннелю № 18 «Киркерей-3» (1903-1905 гг), который в последствии был заброшен ввиду постоянной деформации под огромной скалой. Рядом с ним видна одна из старых подпорных галлерей. Тоннель «Киркерей-3» длиной 75 м строили очень долго, место это было опасно из-за обвалов, и в конце концов уже позже, во время прокладки второго пути, построили более современный и безопасный тоннель № 18-bis «Киркирейский».

Место это настолько примечательное, что здесь всегда останавливается экскурсионный поезд, поэтому оборудована платформа и беседка. Сам «Киркирейский» тоннель второй по протяжённости на КБЖД - его длина 636 метров. Кстати, именно здесь 13 сентября 1904 года была произведена стыковка Великого Сибирского пути, как его тогда называли (мы теперь говорим Транссиб).

Его особенностью является то, что сверху по скале течёт ручей, поэтому для регулирования стока воды был построен бетонный желоб.

Вода тем не менее всё-равно просачивается и капает с потолка когда идёшь по тоннелю. Идём дальше. Впереди уже виден крупный по местным меркам посёлок Маритуй (120 км).

Я его тогда прошёл даже не останавливаясь. Он мне показался совершенно пустым и безжизненным, хотя это конечно не так. Всё-таки здесь вроде как живёт 150 человек, но при этом нет даже работающего магазина. Моей целью в тот день был мыс Половинный. Между Маритуем и Половинным 10 километров, и они мне показались вечностью! После красивого и насыщенного участка, который я проходил утром, этот переход ужасно скучен. Вдобавок здесь нет никакой тропы, а старые деревянные шпалы очень высокие и идти по ним крайне неудобно. Вобщем пришлось потерпеть. Единственное симпатичное место на этом участке: тоннель № 14 «Асламовский».

Через пару часов впереди наконец-то показался мыс Половинный. Его особенностью является то, что здесь подряд расположены два тоннеля: самый короткий на КБЖД № 13 «Чайкин Утес» или «Малый Половинный» (32 метра) и самый длинный - «Половинный» (778 м)

Река Половинная - самая крупная на КБЖД. Через неё прокинут жлезобетонный мост, а на другом берегу небольшой посёлочек.

Рядом с мостом стоит старый паровоз. На Половинном тоже делают остановку экскурсионные поезда, что придаёт посёлку хоть немного жизни, когда здесь выходят туристы.

Но меня интересовал не столько посёлок (хотя я надеялся на магазин, но его не было), а пляж на другой стороне мыса. Когда-то в детстве я ходил в свой первый многодневный поход на байдарках из Иркутска до Слюдянки по Ангаре, а затем вдоль КБЖД, и мы останавливались на этом пляже. Это у меня самое яркое впечатление с того похода. Ведь берега здесь крутые, скалистые, и пляжи в основном галечные, а то и просто большие валуны на берегу. И вдруг широкий песчаный пляж, сосновый лес, удобные стоянки. Место на 5 звёзд! Поэтому именно сюда я и стремился прийти в этот раз:)

К моему великому удовольствию, я был здесь совершенно один! Было ещё не поздно, и пару часиков я просто покайфовал на солнышке:) К сожалению, уже часов в 6 вечера оно уходит за горку, и на пляже становится прохладно. Говорят, летом здесь постоянно тусят отдыхающие, громко орет музыка, снуют туда-сюда катера... а в тот раз не было никого:))) пока под вечер со стороны порта Байкал не пришёл такой же как я турист-одиночка.

Впрочем, он мне не мешал, да и я ему тоже:) Немного поговорили. Он дошёл сюда за один день, приехав в Листвянку на самой первой маршрутке. 38 километров за день - ничего себе! Впрочем, оказалось, что он из тех лосей, что весной по апрельскому фирну на лыжах пробегают всю Кругобайкалку и успевают в Слюдянку на 7-часовую электричку;)

Напоследок я немного поснимал противоположный берег Байкала, заснеженный хребет Хамар-Дабан.

На этом пока всё! Спасибо за внимание:)