Привет!
Я вновь рассказываю вам свою диванную морскую историю, надеюсь, что это все же увлекательнее, чем рецепт лазаньи, так что - поехали! :)
Как я уже говорила, мы ушли от королевских датских копов и направились в воды Киль канала, имея ввиду немецких.
Сам Кильский канал - так называемая голубая дорога Германии, является детищем кайзера Вильгельма, который заложил его первый камень в конце 19 века.
Нам предстояло преодолеть почти 100 км и две пары шлюзов, чтобы выбраться в устье Эльбы и оттуда - в Северное море.
Погода была сносной, мы потихоньку продвигались на юг, маневрируя между стальными боками гигантских контейнеровозов, караваном идущих туда же.
Наконец, мы пришли непосредственно в опрятный город Киль, прилепились к случайной стенке и стали осматриваться.
Массивная пасть шлюзов и груда деловитых больших кораблей смущала наш взор, мы чувствовали себя неопытной девицей на балу, и пытались ненароком разузнать, что тут к чему.
Спросить было особо не у кого - сезон так-то закончился, а по рации нам никто из диспетчеров почему-то не отвечал.
Тогда мы решили подойти поближе и заглянуть туда сами.
Сказано - сделано, мы завели мотор и, попыхивая дизелем, стали продвигаться внутрь.
Тут мы заметили небольшую пристань, а подле нее мелкий катер и несколько человек, скорее всего местных.
Радостные, мы пошли прямиком к ним, резво пришвартовались, и тут заметили неподдельное удивление на их лицах. Оказалось, они - водолазы, и часть из них к тому же все еще находилась под водой, чем и было вызвано такое смятение!
Тех, кто был внизу, мы изрядно напугали, за что тут же искренне извинились, и в этот самый момент заметили, что к тому же маленькому причалу направляется полицейский катер.
Нетрудно было догадаться, к кому они идут, так что нам вот так сразу предоставилась возможность узнать, какие же они - немецкие копы.
А оказались они этакими породистыми бойцами, все в облегающей форме, прям как в немецкой порнухе!
Хихикнув про себя, мы приготовились к вопросам.
У нас самих имелся по крайней мере один - в частности, имеем ли мы право войти в канал - то есть, территориальные это воды или все-таки международные, как некоторые другие каналы - что достаточно веский повод для активной дискуссии.
Но окинув взглядом нас и лодку, коп изрек «ммм, а вы точно имеете право управлять таким транспортным средством?»
Мы показали им свои доки, полученные еще в Эстонии, в которых было ясно сказано «operator of pleasure craft», что их вполне удовлетворило.
Уже было приготовившись к следующему, неудобному вопросу, мы поняли, что их больше ничего не заинтересовало, и они уже уходят.
Тогда мы решили задать вопрос, который мучил нас - как же попасть в шлюзы?
Недолго думая, они дали нам номер телефона, по которому мы можем позвонить и обо всем договориться. Окей.
Со стражами того самого культового немецкого порядка мы на этом распрощались, с водолазами тоже, и переключили свое внимание на наш шлюзовальный Форт Боярд.
На наш звонок, наконец, ответили, и на ломаном английском кое-как объяснили нам, что нужно ждать светового сигнала, после чего идти.
Ладно, мы стали неприкаянно нарезать круги по заливу, сфокусировав свой взгляд на сигнальной вышке.
Мы ждали, ждали и ждали, и тут загорелся свет, обещая нам попадание в нутро канала.
Наш корабль пришел в движение, да не тут-то было - перед нами нарисовался контейнеровоз и пополз вперед. Что ж - старших надо пропускать.
Он протиснулся внутрь, и пришел наш черед.
И хотя все происходило медленно, было в этом что-то для нас волнительное, первый раз, как-никак)
Мы приблизились к вратам, и тут нас ждал настоящий аквапарк!
Во-первых, перед нами маячил массивный зад контейнеровоза, во-вторых - из под этого зада вздымались огромные пузыри воды от его движка, и в-третьих, при открытии шлюза образуется течение, которое на полном ходу и несло нас туда.
Мы же как могли старались свой дрифт контролировать, тут же чуть не поцеловали тот самый железный зад и, уворачиваясь, смущенно ткнулись бушпритом в стенку.
Носовой фонарь грустно повис на своих проводах, а деревянные брусья носа чуть скосились на левую сторону, но в целом мы больше испугались и заодно развлекли местных швартовщиков.
Они ничего нам не сказали, взяли 20 евро за проход и, как только уровень воды сравнялся, мы были вольны идти дальше.
А еще говорят, что Киль канал является самой безопасной водной артерией мира!
Хотя опасность для себя скорее представляли мы сами, а ленивые серо-зеленые воды канала ничем таким не отличаются.
Мы быстро освоились, и маленьким утенком шныряя за большими кораблями, расслаблено тарахтели движком, продвигаясь вперед, вплоть до наступления ночи.
После всех переживаний было решено отправиться в марину, а они в канале есть, и поспать там.
Вскоре мы уже пришвартовались к миниатюрному деревянному пирсу, где нас встретил седоватый мужчина с хитрым прищуром, который, как тут же выяснилось, говорит по-русски.
Мы успели насладиться горячим душем и последующим сладким сном, а поутру были разбужены все тем же мужчиной, который теперь был не в духе и утверждал, что мы шумели всю ночь и тем самым не давали ему спать!
Мда, а вот это уже было странно - марина была пуста, а его домик одиноко стоял на сием живописном берегу, не зная соседей.
Так что, неизвестно, кто посещал в ночи этого человека, но решив не раздражать его более, чем есть мы резво оттуда убрались.
И вот, с новыми силами заскользив по воде, мы узнали, что в Северном море штормит и потому решили пересидеть в канале еще денек, только теперь бесплатно.
Вообще, по правилам канала его нужно пройти в течение 24 часов с примерно постоянной скоростью, но, так как сезон закончился, за этим никто особо не следил, чем мы не преминули воспользоваться.
Для этих целей мы под вечер нашли уютный кармашек, встали туда, и, так как электричество нам никто не давал, а всем хотелось поиграть в только что вышедшую 5 Цивилизацию, мы вскрыли фонарный столб и подрубились к нему.
Цивилка была скачана, остаток ночи проигран, а поутру нас уже ждал новый сюрприз!
Выйдя на сырую палубу с чашкой кофе, мы обнаружили полицейский катер, стоящий напротив.
Решив, что надо как-нибудь незаметно уходить, мы подготовились к прыжку, отключились от столба и стремительно дернулись в сторону канала, да только висевшая на нашем борту в качестве кранца покрышка зацепилась за утку причала и с мерзким хрустом выдернула струны наших лееров и несколько стоек впридачу!
Получилось, конечно, крайне незаметно, но полицейские так и не успели появиться, и посмеиваясь сами над собой, мы покатили дальше.
В море тем временем продолжался шторм, а потому мы провели еще одну промозглую ночь напротив бетонной громады завода Байер, того самого, знаменитого аспирином и героином.
Пейзаж был как раз под стать, серый и неподвижный, именно там наш словарный запас пополнился словом «сатанорий» - так хорошо нам отдыхалось в Киль канале!
Но все хорошее рано или поздно кончается, и поеживаясь на холоде, мы вынырнули в равномерную серую массу Северного моря и неба.
Дальше наш путь лежал в любопытную страну Голландию, в которой нас никто не ждал.
Как оно мыслилось, а как оказалось на деле - расскажу в следующих эпизодах,
Оставайся на волне,
Пока!
Ниже можно увидеть мой рассказ в видео-формате:)
Посмотрел видео - обычно говорят с корабля на бал, а тут похоже наоборот - с бала на корабль :)
жду репортаж - знакомство с командой
наша команда как на летучем голландце - показываться не любит :)
Обалдеть, вот вы морские волки :)
Не знал что к фонарю можно так запросто подключиться. Как это вообще делается? :)
Мы морские звезды - питаемся, чем можем:) В том числе и чужими фонарями.
У фонаря был отдельный щиток, который мы открыли болторезом, как-то так:)
Палундра - рыбнадзор!)
рыбный вздор:)