Сделано в Италии или знаменитый бренд Феррари

Статья @felicita для сообщества «Русское Зарубежье» @vp-zarubezhje.

---

Приветствую всех! Бренд "Сделано в Италии" на самом деле жив, существует и процветает. Мне бы хотелось подтвердить эти слова рассказом об известной автомобильной марке класса люкс - знаменитой Феррари.

фото

Немного истории

Конец 19 века, Италия, город Модена, обычная итальянская семья... 18 февраля 1898 года в семье Альфредо Феррари родился второй сын, которого назвали Энцо. Мальчик, как и многие другие дети: играл, ходил в школу и гордился, что у него есть старший брат. Считался послушным, и как все итальянские дети, очень любил свою мать. Отец Энцо имел свою мастерскую - работал мастером по металлу. А еще увлекался автомобилями. И однажды он взял своих сыновей на стадион, где проходили автогонки. Энцо был так впечатлен увиденным, что тут же заявил отцу, что станет автогонщиком и сам сделает себе настоящую гоночную машину. Это желание осуществилось, причём Энцо стал не только гонщиком, но еще и первым конструктором спортивных гоночных машин в Италии.

В 1916 году, от испанки, которая бушевала в эти годы в Италии, умер отец Энцо и старший брат. После чего мальчик бросает школу, идет в подмастерья и становится основным кормильцем в семье.
После недолгой службы в итальянской армии (демобилизация по причине болезни), вернувшись домой, Энцо удачно устраивается на работу в компанию Фиат, на должность гонщика-испытателя.

А его карьера гонщика начинается в 1919 году. С 1920 года он - тест-пилот малоизвестной фирмы Alfa-Romeo. Именно в этой компании Энцо успешно воплощает в жизнь свои мечты, сделав прекрасную карьеру - от пилота до руководителя спортивного подразделения Alfa Racing.

фото

Участвуя в 1924 году в гонках, он знакомится с графом Энрико Баррака и его женой. В беседе с молодым спортсменом, графиня поделилась историей своего сына Франческо Баррака, пилота-испытателя, погибшего в ПМВ. После чего она дарит гонщику фото своего сына, где на истребителе видна интересная эмблема "вздыбленного коня на желтом фоне". Графиня предлагает Энцо изобразить такого коня на своем гоночном автомобиле, со словами, что он принесёт удачу. В знак благодарности и уважения к памяти погибшего летчика-испытателя, Энцо хранил долгие годы подаренное ему фото, а эмблему стал использовать для своих гоночных автомобилей, заменив только желтый цвет на золотой.

фото

Работая в Alfa-Romero, он открывает спортивный клуб "Scuderia Ferrari", что дословно переводится как конюшня Феррари. Основным его желанием тогда было - сформировать команду гонщиков и участвовать в гонках - соревнованиях. Имея собственные планы и взгляды на автомобильное производство, Феррари решается на организацию независимого производства спортивных машин, а в дальнейшем - и дорожных машин класса люкс.
В сорок седьмом году родился первенец, которого назвали Феррари 125: красный красавец с 12 цилиндровым двигателем из алюминия, сочетающий в себе дорожные и гоночные характеристики.
А в сорок восьмом году уже появилась собственная фирма - Auto Avia Construzione Ferrari, команде которой предстояло воплотить в жизнь идеи и мечты создателя: наладить выпуск и реализацию спортивный автомобилей.

Именно с этого времени и начинается триумф концерна Ferrari. Спортсмены, порой рискуя собственными жизнями, добиваются отличных результатов, демонстрируя технические способности спорткаров. Формируется новый бренд, завоевывая автомобильный рынок и демонстрируя успех на мировой арене. В эти годы мы наблюдаем за рождением Формулы -1, в которой гонщики Феррари становятся победителями. Итальянский гонщик Альберто Аскари дважды подтвердил титул чемпиона мира на спорткаре Scuderia Ferrari, что делает ещё более популярным бренд Ferrari.

Завод наращивает обороты, и к 1950 году аыпущено двести пятьдесят гоночных машин и двести дорожных. На мой взгляд, гений Энцо Феррари состоял еще и в том, что он был прекрасным менеджером, и отлично знал запросы своих клиентов, которым хотелось роскоши и скорости. Ведь война позади, жизнь налаживалась, итальянская промышленность развивалась, строились скоростные трассы, автобаны, которые позволяли водителям развивать высокую скорость, рос средний класс, по-прежнему было достаточно богатых людей, имеющих деньги и желающих иметь новые дорогие автомобили с красивым дизайном. Он сделал ставку на очень богатых людей и выиграл в этом рыночном сегменте.

фото

Но не все безоблачно было в компании Феррари, случались и невосполнимые трагедии, которые тяжело переносил создатель-конструктор. Одна из невосполнимых потерь случилась, когда разбился гонщик Альберто Аскари, на трассе во время соревнований. После этого случая господин конструктор перестал ездить на соревнования, а предпочитал смотреть гонки по телевизору и ждать известий о победах от своих представителей. Чуть позже в семью Феррари вошла еще одна трагедия, которая принесла ему боль на многие годы - ушел из жизни сын Дино, молодой человек 24 лет, который умер в 1956 году от мышечной дистрофии Дюшенна. Но надо было жить и идти вперед...

фото

В компанию приходили молодые гонщики, осваивая более современные машины с еще более мощным двигателем. Необходимо было завоевывать рынок и авторитет, совершенствовать модельный ряд спортивных машин, и директор принимает решение обратиться за помощью к дизайнерам, чтобы сделать автомобили не похожими одна на другую. Так в содружестве с компанией "Pininfarina" появляется новая модель 250 GT, оснащённая 12 цилиндровым двигателем.

фото

В 1956 году появилась модель 410 Super America, для "сильных мира сего", всего 14 машин. Безупречно мощный дизайн демонстрировал силу и уверенность, можно только представить, сколько они стоят сегодня?

фото

С 1957 по 1962 года выпускается видоизмененный "Ferrari 250 GT California" с заостренным профилем и съемной крышей. Первую победу автомобиль получил в гонках Tourist Trophy 1960 года на трассе Гудвуд.

фото

В период с 1962-1964 гг был сконструирован один из самых значимых автомобилей в истории компании Феррари - 250 GTO Gran turismo Omologata, ограниченным количеством тридцать девять автомобилей.

С 3-х литровым двигателем V-12, мощностью 300 лошадиных сил, имеющим пяти скоростную коробку передач. Вес автомобиля 1110 кг, колесная база - 2400 мм, макс. скорость - 283 км/час.

Имеется информация, что один коллекционер купил автомобиль марки Ferrari 250 GTO 1963 года за очень кругленькую сумму, заплатив пятьдесят два миллиона долларов на аукционе в 2013 году. Пока он занимает первую строчку в рейтинге самых дорогих коллекционных машин. Сам Феррари решал, кому из покупателей продать этот шедевр.

фото

На фото Ник Мейсон, барабанщик группы Pink Floid, гонщик, архитектор и коллекционер. В конце восьмидесятых на гонорар от альбома "The dark Side of the Moon " за тридцать семь тысяч фунтов стерлингов он покупает автомобиль Ferrari 250 GTO 1962 года. Все нарекли его сумасшедшим за покупку дорогостоящей игрушки, хотя сейчас считают самой лучшей его инвестицией. А сам Ник заявляет, что из всех своих сорока коллекционных экземпляров, хранящихся в гараже, самый любимый, самый дорогой и самый прекрасный это гоночный автомобиль Ferrari 250 GTO. Музыкант-гонщик по-прежнему выступает на любительских соревнованиях на своем шикарном автомобиле и получает от этого действа огромное удовольствие.

фото

В модельном ряду Ferrari осталась неизменной женственно+изящная, стремительная Berlinetta Lusso 1962 года, развивающая скорость свыше 225 км/час.

фото

В 1968 году выпущен еще один легендарный автомобиль концерна Феррари - Daytona или 365 GTB/4 .

С передним расположением 4.4 - литрового V- образного 12-цилиндрового двигателя, мощностью 352 лошадиных сил, развивающего сверхскорость 282 км/час.

В конце 70-х годов в компании Феррари начались финансовые трудности и чтобы решить проблемы, Энцо продает свои сорок процентов акций «Фиат». Из доступных источников о жизни известного конструктора, нам известны и некоторые моменты его частной и семейной жизни. Феррари был достаточно замкнутым человеком, в своей жизни боялся только одного человека - свою мать, которая успела застать знаменитость и славу сына, но всегда была очень критичной к сыну. Она открыто не восхищалась успехами сына, а лишь поджав губы, слегка склоняла голову в знак благодарности, когда слышала комплименты по поводу своего талантливого сына. Видимо не совсем одобряла его "связь на стороне", об этом никто в открытую не говорил вслух, но многие знали, что Энцо имеет любовницу, у которой растет его ребенок. Считалось грехом и позором иметь любовницу и незаконно рожденного ребенка. Да и сам Феррари считал, что семья - это святое и бросить законную жену он не имеет право. Лишь только после ее смерти он женился на своей бывшей любовнице и на законных основаниях признал второго сына Пьеро. Он понимал, что сын не способен продолжить дело отца, в связи с кротостью характера, который он унаследовал от матери, поэтому и решил передать "Фиат" свои акции, оставив своим близким жене и сыну 10 % акций Феррари на безбедную жизнь.
Ко всем трудностям прибавлялась незаживающая боль потери любимого сына Дино, и в память о сыне в начале семидесятых появилась модель "Dino" с центрально расположенным V- образным 6-цилиндровым двигателем производства "Фиат".

С этого времени все автомобили команды Феррари контролируются концерном Фиат, а с 1989 года полностью отошли концерну, это самые дорогие автомобили в мире и, конечно, каждый их них - легенда.
Последний автомобиль, который сделал главный конструктор в 1987 году в достаточно преклонном возрасте, это - F40, обозначенный как итог работы компании за все годы ее существования. Имеющий много общего с Ferrari 308 GTB, однако имеющий существенные технические нововведения:

турбонадув, V-8 цилиндровый двигатель продольного расположения, установленный на трубчатой раме, усиленной несущими панелями из кевлара, мощность - 478 л.сил. Кузов выполнен из углеволокна и кевлара. Мощные технические характеристики и ноль комфорта - именно таким был девиз 1118 кг Ferrari F40.

Таков итог долгого пути легендарного конструктора Энцо Феррари. Смерть настигла его в возрасте 90 лет, в 1988 году на малой родине. За годы руководства компанией команда Феррари победила более чем в пяти тысячах гонках и получила 25 мировых кубков. С 2000-2004 гг команду Феррари на Формуле -1 представлял знаменитый гонщик Михаэль Шумахер, который все четыре года был обладателем Кубка Мира на Феррари.

фото

Фиат продолжает дело великого Феррари, сохранив преданность идеям Commendante и передовой опыт школы главного конструктора, что убедительно подтверждается успехами в Формуле-1. Выпущен Ferrari Enzo, в честь знаменитого конструктора. По-прежнему двухместный спортивный автомобиль, оснащен 12-цилиндровым двигателем объемом 6 литров и имеет мощность 660 лошадиных сил. Всего 3.65 секунды требуется для разгона автомобиля до 100 км/час. Салон узкий, корпус обтекаемый. Двери открываются вверх. Все автоматизировано, на руле имеются специальные клавиши, позволяющие переключать передачи. Произведено небольшое количество, всего 399 автомобилей. Минимальная цена автомобиля заявлена в 500 тысяч евро.

фото

Считаю необходимым сказать несколько слов об экономике Ferrari NV. Команда - на правильном пути, наращивая обороты на протяжении последних трех лет, увеличив прибыль и выручку, благодаря снижению налоговых отчислений и роста продаж в дорогом сегменте элитных машин. Чистая прибыль составила 400 миллионов евро, в 2015 году - 290 млн. евро. Выручка за год увеличилась на 9%, достигнув 3,11 млрд. евро. В текущем году ожидается увеличить продажи до 3.3 млрд.евро. К 2019 году планируется добиться уровня продаж до 9000 автомобилей в год. В среднем стоимость автомобиля составляет 250 тысяч долларов. Редкие модели превышают среднюю стоимость в 10 и более раз.

Надеюсь, что вам понравился мой рассказ об одном из самых известных брендов Италии в автомобильной промышленности, имеющем долгую историю и по прежнему радующим своими дизайнерскими решениями, конструкторскими новинками и надежностью.

Фото из личного архива

---

---

Из Италии, @felicita
—