Северный Манчестер Франции или Город Тысячи Труб

vp-zarubezhje Креветки

в русскоезарубежье

Статья @irinadob550 для сообщества «Русское Зарубежье» @vp-zarubezhje.

В Лилль я хотела поехать давно, и в первую очередь, из-за бассейна. Да-да, вы не ослышались, именно из-за него. Когда в 1932-м году архитектор Альбер Баер (Albert Baert) построил самый прекрасный бассейн Франции, он даже предположить не мог, что менее, чем через сто лет его творение станет музеем. Уникальное сооружение, оно единственное в своем роде.
И если кто-нибудь из вас не согласен с этими словами и скажет, что такой же музей есть в другом месте, я с удовольствием возьму свое утверждение обратно.

Правда, насчет адреса получилось не совсем красиво, потому что оказалось, что музей находится не в Лилле, а в Рубэ (Roubaix). Это - небольшой городок в 15 километрах от Лилля и всего в 4-х километрах от бельгийской границы. Доехать до него от Лилля можно на метро, это гораздо проще и дешевле, чем на поезде.

Метро - тоже уникум, единственное в Европе, управляемое дистанционно. Ощущение, когда поезд мчится в темноту, и ты видишь, что водителя впереди нет, странное. Особенно было не по себе, когда, не доезжая пол-остановки до нужной, поезд вдруг остановился и поехал обратно. Так мы и не знаем, в чем там было дело, объявление по громкой связи на французском ясности не внесло. Вышли быстренько и пошли пешком. Зато город посмотрели.

Ладно, если уж я заговорила про метро, скажу, что построено оно в 1983-м году и соединяет Лилль с соседними городами. Это только на первый взгляд кажется, что все городки здесь маленькие. На самом деле, это густонаселенная индустриальная зона Пикардии, и народу в Лилле и пригородах насчитываетсяцелый миллион!

В настоящий момент метро состоит из двух линий, вторая линия длиной 31,7 считается самой длинной автоматической линией метро в мире. Поезд состоит из двух вагонов длиной 26,14 метра, шириной - 2,06, и высотой - 3,25 метров. Вес пустого вагона - 28 тонн. Стоимость проезда - полтора евро до любой станции.

А город Рубэ - вообще никакой! То ли нам с погодой не повезло, то ли он сам по себе был серый, но у меня сложилось впечатление, что он переживает не самые лучшие времена. Но, север Франции - такое дело... От него многого ожидать не стоит, это - не самая красивая часть страны.

В прошлом Рубэ был большим текстильным центром, и даже международного значения. Впервые был нанесен на карту в 863-м году под название Robacum. Принадлежал Фландрии, представлял собой скопление маленьких поселений, в 15-м и 16-м веках управлялся представителями бургундской ветви династии Валуа.

Именно то, что произошло в 16-м веке, послужило причиной промышленного бума Рубэ спустя три столетия: Карл Смелый дал городу права на производство текстильной продукции и торговлю ею. С того времени провинциальный населенный пункт стал постепенно развиваться и к 19-му веку становится крупнейшим центром текстильной индустрии Франции! Рубэ даже стали называть Северным Манчестером и Городом Тысячи Печных Труб. Население города выросло в 15 раз!

Belle Epoque когда-то процветающего города закончилась с наступлением Первой Мировой Войны. Немцы заняли Рубэ, разрушили все находящиеся здесь 250(!) фабрик, 8000 жителей угнали на принудительные работы в Германию.

То же самое повторилось во Вторую Мировую войну. Большинство жителей, правда, покинуло город в период оккупации, а небольшая часть из оставшихся 15 тысяч во главе с бургомистром Жаном Леба организовали Сопротивление. Бургомистр был пойман и отправлен в концентрационный лагерь, где впоследствии погиб.

Тем не менее после всех войн город восстал и до 60-х годов процветал. А с начала 70-х опять захирел. Не выдержал международной конкуренции и появления на рынке синтетического волокна и обрушился вниз вместе со всей французской индустрией.

К концу 20-го века стало понятно, что промышленная эра закончилась, и пора заняться исключительно торговлей и развитием туризма, хоть какого-нибудь.
Как вы думаете, что это?

Ладно, не буду интриговать. Оказалось, это - туристическая тропа! Ну, что тут скажешь...

Что касается населения Рубэ, то 50% его - не французы. Очень много поляков, португальцев, испанцев, а также выходцев из бывших североафриканских колоний Франции - Марокко и Алжир, в общем. Но есть и французы! Извините, какие есть, больше никого не встретила, одни туристы и алжирцы, клянусь!

Так, спортивная жизнь. Из всех видов спорта здесь особо развит велосипедный.

Теперь я покажу те немногие достопримечательности, которые попались нам на нашем 20-минутном пути к вожделенному бассейну.

Ратуша, на которой написано: Hotel de la Ville, что вовсе не означает, что в здании отель. В таком сочетании слов - это ратуша или городская управа. Построена в 19-м веке на месте старой ратуши, занимавшей крыло больницы Святой Елизаветы. Город в 1845-м году вырос до 25 тысяч жителей, вот и понадобилось новое здание, чтобы управлять такой оравой.

Напротив ратуши находится старейшее сооружение города - церковь Святого Мартина, 14-й век. В течение долгого времени она была единственной церковью Рубэ.
Вот мне интересно, как выбирают место для строительства церквей? Потому что почти все церкви в Европе построены на месте других. Не зря же появилось выражение: “Свято место пусто не бывает”. Вот и здесь, предшествующая церковь появилась еще в 9-м веке, правда, от нее ничего не осталось.

Еще одно историческое сооружение - железнодорожный вокзал, фламандский стиль, построен в 19-м веке. Честно говоря, я не хотела о нем говорить, поскольку лично его не видела. Но достопримечательностей здесь мало, так что пусть будет.

фото 12