@vpervye1 = Всё правильно, Мариша, вы затронули тот самый аспект, о котором я собирался написать - владение такими авто, как Феррари - это не только оч.ценное вложение, но и имидж в определенных кругах, визитная карточка, членство в элитном клубе сильных мира сего...
RE: История автомобилестроения в Италии. Часть первая
Вы читаете одну нить комментариев от:
История автомобилестроения в Италии. Часть первая
85
yurashka1312
в русскоезарубежье
в русскоезарубежьеВам может быть интересно
@yurashka1312 Я предпочитаю как вложение)
Гараж не мой, а одного знакомого
@vpervye1 = Ох нифигасе гаражик:), что это за знакомый ваш, если вы снимаете его гараж скрытой камерой?:), он не из числа этих самых ricercato/которых ищет полиция?:) Судя по числу марок ваш знакомый явно мультимиллионер:), адресок его гаражика не подскажете?:))
@yurashka1312 Если есть желание что-нибудь купить - могу сбросить контакты)
@vpervye1 = Помните как там в Кавказской пленнице "Желание есть, но нет возможности" и даже тост за их совпадение мне не поможет уже, и контакты мне не нужны, Мариша, я не хочу расстраиваться, рассматривая всю эту роскошь.
@yurashka1312 В музее же ходим? А там и не такие ценности попадаются ;). Но мужчинам, наверно, машинки волнительнее рассматривать...
@vpervye1 = Конечно, я от хорошо стилизованных авто тащусь так же, как женщины от красивых цацок... у меня несостоявшегося автодизайнера видимо в кровь впиталась страсть к красивым формам, моя дипломная практика и ориентировка на работу была на Инс-т технической эстетики, моим дипломным руководителем был сам Юрий Долматовский, отец-основатель советской эргономики, отличный интеллигентнейший человек и родной брат поэта Е.Долматовского, это были волшебные полгода в моей жизни... такое бесследно не проходит, Мариша:)
@yurashka1312 Я их тоже люблю, но без фанатизма) а какую бы вы машину приобрели, если бы не было ограничений в средствах?
@vpervye1 = Так и я далеко не фанатик по жизни, но красивые формы мне всегда нравились. Помню в студенчестве увидел в центре Москвы в Столешниковом красивейший посольский "Ягуар" с фигуркой зверя в прыжке на капоте, и я помню стоял как зачарованный и любовался эстетикой оформления этой красоты.
А этот вопрос мне задал в рождество 1977 г. знатный чел лорд Скотт, президент Сатра-Моторс, компании, которая курировала экспортные поставки Жигулей и Нив в Англию. И я на этот явно провокационный вопрос уважаемого англичанина ответил: "Это был бы серый мышиного оттенка Мерседес 280 с красными кожаными сиденьями"... Он был взбешен и заорал даже: "Ну почему же Мерседес? Черт возьми! Почему не Ягуар, не Рэндж-Ровер, не Роллс-Ройс в конце концов?" А я лишь пожал плечами и улыбнулся, бедные англичане, они не понимают, что мир не крутится вокруг их надуманной роскоши. Могу сказать, что я так и не изменил моего решения, прежде всего с т.з. надежности машины, я об этом обязательно напишу отдельно, испытав на личном опыте надежность итальянских машин