@natalyk0216 = Наташа, браво! У меня сов-но аналогичная реакция была при первом взгляде на этот навороченный джип. Это какая то странная мода пошла лет 10-12 назад, когда раскосые, но пузастые фары как глаза лягушки стали устанавливать, а почти все новые модели у многих марок стали похожи как сестры-близнецы. Да, ваши испанцы предпочли лицензионное производство авто из других стран, у вас в Испании, оказывается выпускается, 39 моделей авто на 17 заводах Nissan, Mercedes, General Motors, Renault, Volkswagen, Ford, Iveco, Peugeot, Citroen. ФИАТ видимо счел для себя рентабельных завозить свои готовые модели в соседнюю по морю Испанию. Испанцы видимо любят эти простые, немного жестковатые не самые комфортабельные фиатовские модели прежде всего из-за доступных цен и наверняка грамотного промоушена и практики трэйд-ина с обменом старого авто на новое с зачётом цены. По моему опыту эта практика вполне успешна. Я рад быть вам полезным, Наташа, если возникнут вопросы - задавайте без малейшего сомнения.
RE: История автомобилестроения в Италии. Часть первая
Вы читаете одну нить комментариев от:
История автомобилестроения в Италии. Часть первая
85
yurashka1312
в русскоезарубежье
в русскоезарубежьеВам может быть интересно
@yurashka1312 Я лучше свои вопросы до "мазераттей " приберегу.)) Как там купить -то их? А то пошли мы на днях в магазин небезызвестный " Гермес" за сумкой " Биркин", а продавцы на нас так посмотрели, чуть ли ни у виска пальцем покрутили - вы, что-о? У нас же очередь, у нас лист ожидания, а из крокодила вообще никак невозможно, крокодилов по пальцем пересчитать уже из-за ваших сумок. Короче, лакшери -мир, крайне запутан и непредсказуем.))) Может и дорогущую машину с боем надо покупать?) Вы просвятите уж пожалуйста, вдруг нужда настанет..мазератти придется покупать, а мы не в курсе.))
@natalyk0216 = Я вас понял, Наташа, вполне насущная проблема небожителя Марбельи:)). Вы не далеки от истины, на модели престижных марок ручной сборки как правило существует очередность, т.к. их делают обычно "под заказ" опять же цвета кожаного салона и типа дерева для панели приборов - корень малтийского ореха или иберийского дуба. Т.е. эти модели так просто по щелчку пальцев не купишь. Боюсь, вам придется в очереди подождать:)
@yurashka1312 очереди продаются) люди у которых много денег в очередях не стоят. У них всё делается по щелчку
@vpervye1 = Не всегда, Мариша, я точно знаю, что в Англии существовала вполне официальная очередь на Рэндж Ровер Дискавери до 6 мес, ввиду его мелко-серийного производства и постоянных доводок крайне ненадежного джипа, который, даже несмотря на его ненадлежащее качество, всё равно the best one для англичан-патриотов. А на счет продажи очереди - это скорее всего наш отечественный феномен, хотя я не досконально знаю порядки в странах вашей преференции:))
@yurashka1312 А как назвать, когда какой-нибудь коллекционер феррари покупает Ferrari LaFerrari Aperta, перепродаёт её через годик (когда налоги становятся ни такими страшными) за 10 миллионов заокеанских денег? У богатых свои причуды, ждать они не любят, а менее богатые на этих причудах наживаются)
@vpervye1 = Ну, Мариша, это же совсем другая песня, если речь идет о коллекционерах и их причудах, то тут общепринятые оценки не подходят. А такое качество у наживающихся на богатстве других называется предприимчивостью, или по простому хитропопостью:))
@yurashka1312 Я б за 8 миллионов навару с одной машинки тоже бы "поколлекционировала" )
@vpervye1 = Всё правильно, Мариша, вы затронули тот самый аспект, о котором я собирался написать - владение такими авто, как Феррари - это не только оч.ценное вложение, но и имидж в определенных кругах, визитная карточка, членство в элитном клубе сильных мира сего...
@yurashka1312 Да мы уже привыкли, никто деньги брать не хочет, говорят - подождите с полгодика.)))
Почему никто? А я вот сразу согласный:))), но вот мазераттку я вам не гарантирую