Среди автолюбителей давно ходят споры о том, как правильно использовать автоматическую коробку передач в зимний период. Один из спорных моментов - процедура запуска двигателя после длительной стоянки. Одни автовладельцы считают, что заводить машину нужно после включения режима "N" селектором КПП. Другие убеждены - никаких особых действий не требуется, а использование "нейтралки" чревато исключительно проблемами. Сегодня я отвечу на этот вопрос, а помощь в этом мне окажет знакомый автомеханик, занимающийся восстановлением автоматических коробок передач на протяжении нескольких лет.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
На роботизированных коробках передач разница между "нейтралью" и "скоростью" существенная. Такой тип трансмиссии требует знания ряда нюансов, но сегодня мы остановимся на классическом гидротрансформатором "автомате", в котором отличия не столь очевидные.
Автолюбители, придерживающиеся позиции включения нейтральной передачи на АКПП при запуске двигателя, имеют логичное обоснование своей точки зрения. Ведь еще в автошколе, когда мы учились ездить на "механике", зимой нам рекомендовали включать "нейтралку" и выжимать сцепление при запуске мотора. Такой подход позволяет снизить нагрузку на стартер и двигатель. Соответственно, на АКПП действия должны быть аналогичными. Выглядит разумно, но на практике все не так просто.
Для лучшего понимания вопроса следует разобраться в особенностях современного "автомата". Далеко не все автолюбители знают, чем отличаются режимы "P" и "N". Разница между ними есть, но не столь значительна. В парковочном режиме задействуются специальные блокираторы, не позволяющие автомобилю катиться по поверхности. Соответственно, водитель имеет возможность припарковать машину и не оставлять её на ручном тормозе.
При включении режима "N" наблюдаются аналогичные процессы в коробке передач, но блокировочные механизмы находятся в выключенном состоянии. В этом и заключается основная разница между двумя положениями селектора АКПП. Соответственно, включать нейтральную передачу после длительной стоянки фактически бессмысленно. Водитель лишь выполнит лишние телодвижения, но результат будет одинаковым.
Стоит отметить, что в некоторых случаях переводить коробку на "нейтралку" все-таки рекомендуется. Например, если приходится долго стоять на холостых оборотах, тем самым нагревая коробку передач. При использовании режима "N" можно снизить нагрузку на АКПП по сравнению с режимом "D" и нажатием на педаль тормоза. В других ситуациях автомеханики не рекомендуют активно пользоваться нейтральной передачей, как это многие привыкли делать на механических КПП.
