Платные парковки Тулы

Хочу поделиться одной «больной» темой – вслед за Москвой в городах России начали появляться платные парковки. Будучи туляком, расскажу, естественно, об опыте Тулы.

  Началось все это у нас с середины октября 2015 года. Под лозунгом развития транспортной системы, в том числе снижения пробок в центре, властям захотелось «срубить легких денег». Руководство города решило сразу отхватить кусок «пожирнее», охватив платной парковочной зоной территорию в центре города диаметром около 5 км, т.е. размером с Садовое кольцо в Москве. Для полумиллионной Тулы – это была довольно внушительная территория. По числу парковочных мест Тула тут же обошла Санкт-Петербург - одним махом создали порядка 5,5 тыс. парковочных мест.

  Но фокус в том, что власти не придумали ничего лучше, чем просто начать брать деньги за стоянку вдоль проезжей части. Часть парковочных мест возникла там, где ранее была запрещена парковка, т.е. введение на этих местах зоны для парковки фактически сильно снижало пропускную способность улиц. А ведь платную парковку формально вводили именно для снижения пробок! Но «гениальные» менеджеры придумали часть узких улиц в центре сделать односторонними. Тогда становилось возможным сделать парковку по двум сторонам улицы, оставляя возможность проезда в одном направлении по одной свободной полосе. Также «умелые хозяйственники» решили «отжать» парковочные карманы, которые были сделаны частными собственниками за свой счёт напротив некоторых торговых точек или офисных зданий. При этом власти решили не заморачиваться с паркоматами, решив, что достаточно будет сделать оплату через смс или мобильное приложение, т.е. для оплаты водителю обязательно требовался работающий сотовый телефон. Зато штраф за неоплату парковочного места установили в 2500 рублей.
  Разумеется, по Туле прокатилась волна недовольства среди автолюбителей. Наиболее активные объединились в общественную группу и начали активно «долбить» власти через обращения в различные органы и СМИ, собирания подписей, проведения акций протеста и т.п. В итоге они добились небольших послаблений, главной из которых было снижение цены на парковочные места с первоначальных 30 до 20 и 10 (в зависимости от близости к центру).
  Прошел год. В конце 2016 года подвели итоги первого года платных парковок. Оказалось, что на организацию парковочного пространства (в первую очередь это установка знаков и нанесение разметки) было потрачено 40 миллионов. А на текущие расходы (организацию контроля и сборов) - еще порядка 50 млн. рублей. При этом собрано с автолюбителей в качестве платежей или абонементов – всего порядка 30 млн. Еще около 10 млн. было взыскано за счет штрафов. Причем от штрафов пострадало как раз много добросовестных автолюбителей, которые считали, что ничего не нарушают. Многим тулякам пришли штрафы из-за того, что организаторы просто забыли в некоторых местах поставить знаки «Платная парковка», причем некоторым приходило аж по 20 штрафов за постоянную парковку в одном и том же месте в течении месяца! Т.е. специально не спешили прислать первый штраф или как-то поставить в известность ничего не подозревающих автомобилистов. Также большое количество людей пострадало из-за ошибок при оплате через телефон, ошибок при указании номеров парковочных зон и т.п. Один мой знакомый как-то подслушал приватный разговор двух чиновников, в котором один признавался другому, что невозможно было бы обеспечить безубыточность парковки даже в случае, если все будут платить и штрафовать будет некого. Хотя подобное было достаточно очевидно большинству туляков еще до всей этой авантюры.

  Итого, в первый год получили чистого убытка на более чем 50 миллионов рублей! И это на продаже воздуха (хотел поставить сначала кавычки, но потом понял, что именно воздух и продавали)!!!

(фото с сайта myslo.ru)

На уборку снега и мусора с парковок власти Тулы потратили за год около 15 миллионов! Результаты таких вот "уборок" видны на фото

  Но чиновники не сидели бы в своих кабинетах, если бы не умели выкручиваться из подобных фейспалмовых ситуаций. При разборе первого года «полетов» платного паркинга, чиновники вдруг вспомнили, что цель проекта была вовсе не в зарабатывании денег для бюджета. Оказалось, что целью введения была пересадка людей в общественный транспорт! Только вот общественный транспорт видимо об этом не знал и каким убогим был во всех отношениях, таким и остался. Также чиновникам на выручку пришел кризис и ложная корреляция – в их отчетах было отражено небольшое снижение личного транспорта в центре Тулы. Мало того, что эти цифры были в пределах погрешности подсчета, так еще и не забываем, что за 2015 году продажи новых автомобилей в РФ рухнули на 36%, а в 2016 году – еще на 10%! Да и честно говоря, я вообще не заметил каких-то подвижек в части уменьшения пробок в часы пик.
  Зато на введении платных парковок хорошо заработали организации, занимающиеся установкой шлагбаумов во дворах на средства жильцов, а также фирма, устанавливающая дорожные знаков и указатели при организации платных парковочных зон.
  В этом году до чиновников наконец дошло, что второй убыточный год с платной парковкой им могут уже не простить. И они решились все-таки на заметное сокращение числа парковок – их число с июля снижено на 70%! Опять хорошо заработала фирма, которая демонтировала лишние знаки. Цена парковки выросла до 40 рублей по всем оставшимся зонам (т.е. в 2 или 4 раза в зависимости от зоны). При этом были срезаны многие льготы, например, для проживающих в зоне платной парковки местных жителей.

  Думаю, эти нововведения вызовут новую волну недовольства среди туляков. При этом уверенности, что платный паркинг пойдет на пользу городу у меня нет.
  Очень надеюсь, что в других городах учтут печальный опыт тульских горе-руководителей и не будут принимать подобных необдуманных решений.