За $60 через океан: за и против

Слетать из США в Европу и обратно сейчас можно совсем недорого. Европейские лоукостеры активно теснят на этом выгодном маршруте традиционные авиакомпании, а низкие цены на нефть и новые экономичные самолеты им в этом только помогают. Рассмотрим плюсы и минусы этого бизнеса.

Конечно, лоукостеры берут деньги за всевозможные дополнительные услуги – перевозку багажа, ручную кладь, выбор мест, питание, печать посадочного талона и даже одеяла. Но всё равно летать ими дешевле, чем обычными авиакомпаниями – билет через Атлантику в одну сторону можно купить за $55-69.

Лоукостеры могут себе это позволить, так как успешно снижают операционные расходы. Например, они используют новые самолеты, которые расходуют меньше топлива, сокращают время пребывания самолетов на земле, нанимают молодых сотрудников за меньшую зарплату, продают билеты без посредников.

Развитию лоукостеров также помогла ликвидация административных барьеров. В 2008 году было подписано соглашение «Открытое небо» между США и ЕС, по которому любая европейская авиакомпания получила право летать из любой страны ЕС, не обязательно из своей, в любой город США. Американские авиакомпании, в свою очередь, также получили право свободно летать из США в любую страну ЕС и между ними.

Конкурируя с лоукостерами, традиционные авиакомпании вынуждены снижать цены. Так, по сравнению с прошлым годом авиабилеты из США в Европу в среднем подешевели на 20%, а в самые популярные города вроде Парижа, Амстердама и Барселоны – на все 30%.

Впрочем, эксперты отмечают такую тенденцию как сближение цен у разных категорий авиаперевозчиков. Лоукостеры всё равно вынуждены поднимать зарплаты персоналу, а значит увеличивать и цены. А традиционные авиакомпании стараются хотя бы частично сократить свои затраты, чтобы иметь возможность свои цены снижать.

Но у более дорогих традиционных авиакомпаний есть свои преимущества. У них больше самолетов, летающих в большее число городов, а за счёт альянсов с другими авиакомпаниями выбор маршрутов может быть ещё богаче. С ними пассажирам легче планировать пересадки, и на составных маршрутах лоукостеры проигрывают.

Если говорить о дальних рейсах, то у лоукостеров есть ещё одно слабое место. Причём это даже не их недостаток, а скорее особенность рынка. Дело в том, что основные клиенты лоукостеров это люди, стремящиеся сэкономить. А на дальние расстояния такие пассажиры обычно летают только во время длительного отпуска, то есть не очень часто. К тому же, во время отпуска авиабилеты это только небольшая часть затрат, и для многих пассажиров желание лететь в отпуск с комфортом перевешивает стремление сэкономить.

Большинство же пассажиров летает на дальние расстояния с деловыми целями. В таком случае цена для них не так важна, как сервис и удобное расписание. Но лоукостеры летают в ограниченное число городов, и рейсов у них не так много, поэтому на дальних маршрутах традиционные авиакомпании чувствуют себя увереннее.

Тем не менее, низкие тарифы делают своё дело, привлекая всё больше пассажиров, и у лоукостеров есть все шансы на хороший кусок рыночного пирога, если цены на нефть не рванут вверх. Так что традиционным авиакомпаниям нужно не расслабляться и бороться за пассажиров. Если не ценой, то сервисом.