Британские автомобили. Шарм и скорость. Автогид. Выпуск 11. BENTLEY.

Уважаемые читатели! Приветствую вас в 11-м выпуске "Автогида"! Все статьи вы можете найти по тегу #autoguide. Напомню о цели публикаций на автомобильную тему: В свое время, когда я еще выпускала печатное издание "Леди за рулем", в течение года наши журналы были тематическими - каждый посвящен какой-то стране. Для журнала редакция готовила обзор производителей. Хочу вас познакомить с этими работами - в процессе их написания была перелопачена масса информации.Где-то могут встречаться неточности (на разных сайтах разночтения, разные даты), если найдете это, поправьте, пожалуйста. Моя задача - коротко описать периоды развития предприятий и представить марки автомобилей. Хотелось бы сохранить эту информацию.

Сегодня продолжаю обзор английских марок авто. Английские автомобили – синоним роскоши, качества, изыска и элитарности. Эти машины – словно мелодии из фильмов про коммандера ВМФ Великобритании Джеймса Бонда… Продуманные до мелочей, они не дают покоя конкурентам...

В Ростове ездят, но не продаются! К сожалению, салонов по продажам нескольких легендарных английских марок в Ростове нет. Однако на улицах города эти автомобили встречаются и ловят на себе восторженные взгляды.

BENTLEY - КРЫЛАТЫЕ МОНСТРЫ

Bentley Сars Ltd. – компания, основанная Уолтером О. Бентли (на фото) и выпускающая спортивные и аристократичные модели авто еще с 1919 года.

Талантливый инженер и фанат автогонок и ралли, Уолтер изобретает своего первенца совместно с Ф. Барджесом и Г. Варлеем. Концепт авто показывают в Лондоне, после чего требуется два года, чтобы наладить производство. Основной упор Уолтер делает вовсе не на внешний лоск. Его мечта - рычащий, на безумной скорости поглощающий дорогу монстр. Соответственно, первые авто фирмы получаются крепкими, точно собранными, но весьма непритязательными внешне. Зато технически они исполнены на высочайшем для того времени уровне.

На выставке в Лондоне представляется модель Bentley 3L (объем мотора 3 литра). Продажи автомобиля начинаются в 1921-м году. Авто стоит дорого, и отчасти из-за цены не приобретает большой популярности, несмотря на удивительную гарантию в пять лет.

Выпускать машину как у других? Ни в коем случае. Бентли задумывается о производстве по-настоящему элитных автомобилей. Объем двигателя в три литра и уникальный для того времени срок гарантии делает его машины исключительными. Машины не только продаются в аристократические семьи, но и участвуют в гонках, занимая лидирующие позиции.

В течение нескольких лет рождаются новые модели, все более дорогие и все более мощные. Однако выработку интерьера и деталей кузова пока можно назвать спартанской. Покупатели вроде бы и есть, но их совсем не много. Тем не менее, благодаря достижениям и победам в различных спортивных соревнованиях, к примеру, 24 часа Ле Мана, у машин появляются все новые и новые ценители.

Некоторые авто создаются "под пилота" - так для гонщика "от Бога" Тима Биркина (на фото) изготавливается 4,5-литровый авто. Успехи на гоночном треке выводят имя Бентли на пьедестал автомобильного почета.

Позже появляются новые модели: 5.6 L, самая дорогая машина в 30-е годы, и Speed Six (на фото).

Но наступает Великая депрессия. Производство на грани банкротства. Однако Бентли сопротивлялся изо всех сил - он продолжает выпускать все более дорогие автомобили. Упрямство лидера не приносит выгоды компании - ее приобретает прямой конкурент Rolls-Royce Motors Ltd, также производитель супер дорогих авто. Уолтер Бентли, проработав по контракту несколько лет, уходит из фирмы, и линия жизни его автомобилей круто меняется.

Управленцы Rolls-Royce не видят перспективы в разработке автомобилей для гонок, однако они оставляют машинам некий спортивный флер, приправленный толикой исключительной роскоши. С целью разделения групп потребителей создаются "линейки" авто: Red Label для любителей комфорта и удовольствий, Black Label - для приверженцев спортивной езды и, наконец, Green Label - усредненный вариант для "неопределившихся" покупателей.

Начало совместной работы инженеров двух элитных компаний рождает семь концептов, самыми успешными становятся 3,5L и 4,5L авто образца 1933 и 1936 годов соответственно. Но в воздухе уже чувствуется тревожный запах Второй мировой... Во время войны фирма уменьшает объемы производства, а основные заводские цеха переезжают из Дерби в городок Крю и работают там в четверть мощности. Только через несколько лет после Победы над фашизмом начинается разработка новых моделей.

Привлекательность марки Бентли, выпускаемой Rolls-Royce, постепенно "теряется" - авто становятся клонами роскошных и неповоротливых Rolls-Royce, чуть более доступных по цене и чуть более спортивных. Да, на них можно ездить быстро, и управлять ими можно в агрессивной манере, но нет былого шарма...

Удачной моделью для 1950-х становится 2-х дверный прототип Bentley Continental, сочетающий спортивность и представительские качества. Вскоре седан выходит в серию и завоевывает сердца миллионов почитателей высокой скорости и технического прогресса. Ему даже присваивают звание Автомобиля года в Великобритании.

Несколько последующих лет Bentley не выпускает уникальных автомобилей, работая, в основном, по принципу копирования Rolls-Royce. И только появление в 1965-м году Вentley Т завершает этот непродуктивный период. Еще через пять лет дебютируют Bentley Mulsanne Turbo и Bentley Mulsanne Turbo R, признанные лучшими седанами своего класса в мире.

Этот красавец выпускается очень долго, получая небольшие улучшения. Но самая серьезная по техническим характеристикам модификация выходит в свет в 1980-м году (прототип с 300-сильным мотором с турбонаддувом).

В середине 90-х появляется Bentley Continental Azure, чуть позже - концептуальный Bentley Arnage (с 4,4-л мотором от BMW) двух модификаций - 354 л. с. и 400 л. с.

Несколько различных моделей Bentley имеются в гараже английской королевы.

В конце 70-х начинается новый этап в истории компании. Rolls-Royce, испытывающий финансовые трудности, вынужден продать Bentley немецкому концерну Volkswagen AG, и сам в 1980 году переходит к малоизвестной нам компании Vikers.

Сбылась давняя мечта немецких автомобилестроителей! Классическая английская марка - в их руках! Относятся они к ней бережно. Модельный ряд быстро обновляется, и каким-то непостижимым образом машины приобретают тот неповторимый лоск, который был так незаметен последние десятилетия...

Кстати, возрождены к тому времени и спортивные традиции - но теперь вместо дорожных монстров Уолтера Бентли мы видим привычные глазу спортивные кары. Для компании начинается новая эра, ее автомобили не только обретают самобытность, но и побеждают на гоночных треках. В 2003 году вновь одержана победа в Ле Мане (до 1930 года их было пять).

Автомобили Bentley, произведенные после 2000-го года, хорошо нам знакомы - особенно много их в мегаполисах, где они считаются одним из признаков социальной успешности и принадлежности к элите. Модели Bentley Azure (дизайн знаменитого ателье Pininfarina), Bentley Arnage T, варианты Bentley Continental: Flying Spur, GT и GTC действительно хороши - не зря они получают достойную оценку пользователей.

С 1998-го Bentley входит в состав германского концерна Volkswagen.

Самым известным Bentley стала модель S-2, которая принадлежала некогда Джону Леннону. Он приобрел ее исключительно с целью рекламы нового альбома The Beatles — «Yellow Submarine». Для этого авто было раскрашено фантазийными рисунками, немного странно смотрящимися на столь престижной модели.

Вот, друзья, на сегодня все! Благодарю вас за внимание!
Предыдущие материалы "Автогида" можно найти по тегу #autoguide и здесь:

🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙

А вот мой блог. С уважением, Наталья.

Картинки взяты с сайтов: http://www.carlogos.org, https://autoportal.com, http://www.jamesbondlifestyle.com, http://www.brandreport.ru, http://farm4.staticflickr.com.