Кругобайкальская железная дорога. Часть 4

Часть 1 Часть 2 Часть 3

В предыдущей части я завершил свой рассказ на замечательном месте с обратной стороны мыса Половинный. Там прекрасный широкий песчаный пляж и лучшие места для стоянки на всём пути. Единственный минус: солнце вечером довольно рано уходит за горку, а утром наоборот начинает ярко освещать пляж, как только встанет. Так что с утра сильно не поваляешься:) Турист-одиночка, пришедший вчера под вечер сказал, что прошёл путь из порта Байкал до Половинного за день, а это аж 38 километров! Я столько идти вроде как не собирался: у меня было ещё два дня в запасе. Но где лучше всего остановиться, я не знал, поэтому решил как промежуточную цель держать мыс Толстый на 91 километре.

Позавтракал, собрался, распрощался со встречным путником, и побрёл дальше. День прямо с утра был жаркий. Вид на противоположный берег тем утром: хорошо видно, как трассы горнолыжного курорта "Гора Соболиная" в Байкальске расчертили горку:

Следующий маленький населенный пункт на моём пути это разъезд Пономарёвка на 107 километре. От Половинного вдоль путей идёт наезженная колея.

Здесь находится кордон Прибайкальского нацпарка, и после того, как я прошёл строения, меня на квадроцикле догнал егерь. Произошёл у нас с ним примерно такой разговор: - "Здравствуйте, я такой-то моё имя такое-то. Что, отдыхаем?", а у меня здоровый рюкзак за спиной, иду, пот ручьём течёт:) - "А что, похоже, что отдыхаю?" - "Вы находитесь на территории Прибайкальского нацпарка, здесь нельзя находится без разрешения". Тут я хотел было возразить, что вообще-то в данный момент мы находимся на полотне железной дороги, которая в зоне отчуждения и к нацпарку не относится. Но не стал спорить, а так как разрешения у меня не было, то просто поинтересовался возможностью его приобрести и разойтись миром. На что мне был дан ответ, что сейчас пожароопасный период, доступ в леса населению воспрещён и разрешения он выписывать права не имеет, но отпустит, если пообещаю не жечь костры:) Я костры не жгу, у меня горелка есть, так что выполнить данное обещание мне не составило труда:) Тут я подумал, что пляж на Половинном отлично просматривается от его дома, и если бы мы вчера вечером разожгли костер, то встреча с егерем состоялась бы значительно раньше и разговор был бы совсем другим:)

Дальше за Пономарёвкой находится мыс Ивановский, котоорый интересен тем, что здесь находится база нейтринной обсерватории. Выглядит это всё не очень-то интересно, поэтому я даже и не снимал ничего, но если хотите почитать об этом подробнее, я нашёл классный пост в ЖЖ. Забавно, что именно проходя мимо, я увидел и запечатлел редкое природное чудо: явление Пресвятой лиственницы;)

Одним из самых интересных объектов на КБЖД, где всегда останавливаются экскурсионные поезда, является галерея № 8 «Малая Шумихинская», которую чаще называют Итальянская стенка.

Такое название она получила за счёт формы арок, напоминающих итальянскую архитектуру.

Ну и архитектором её был, разумеется итальянец, по фамилии Феррари:) Предназначение её тем не менее сугубо утилитарное: защита от осыпи. Вид издали на Шумихинские сооружения:

Чуть далее находится красивая бухта Шумиха, рядом с которой расположена небольшая турбаза.

Некоторое время ничего интересного по пути не попадается. Всё те же, ставшие уже привычными, тоннели, мосты, столбы...

Пока не дошёл до станции Уланово на 98 километре.

Названа станция в честь председателя Маритуйского совета комиссара Николая Уланова. В 1918 г. он пытался взорвать тоннель № 18-бис "Киркирейский", который я показывал в предыдущей части. При высадке с катера в поселке Маритуй он был убит белыми, там же и похоронен на кладбище. Известно, что вместе с отцом он строил КБЖД с 1902 года.

Рядом со станцией находится турбаза "Хвойная". Но меня интересовала не она, а остатки старого водоподъёмного сооружения для паровозов, сохранившиеся чуть ниже путей.

Весь оставшийся день потом в голове играла песня группы Чайф "...на детском рисунке домик с трубой, Фидель Михаилу машет рукой":))

Наверное, если попробовать поснимать здесь ночью, то должно получится нечто мистическое! Оставил эту мысль как заметку на будущее.

После Уланово начался ещё один довольно нудный участок: впереди показался мыс Толстый. Вообще-то впервые его становится видно уже после мыса Хабартуй, но тогда он ещё совсем далёкий. Потом его чаще всего не видно из-за изгибов береговой линии. Но когда он показался во всей красе, то так и маячил всё время перед глазами. А так как картинка постоянно одна и та же, и меняется очень незначительно, это выматывает. Периодически я даже закрывал глаза и шёл вслепую:)

В конце концов к обеду я таки дошёл до него:) В начале я писал о том, что наметил его как вечернюю стоянку, но получилось прийти гораздо раньше, и поэтому я решил идти дальше сколько смогу. Да и вид хотелось поинтереснее.

На самом краю мыса хороший галечный пляж и какие-то полуразрушенные строения. Пока обедал, наблюдал за туристами, которых привез туда катер. Приплыли, чуть посидели, заскучали... поплыли дальше:)

Мимо промчался экскурсионный поезд.

И скрылся в тоннеле, пронизывающем мыс насквозь. Это тоннель №8 "Толстый". И он, так же, как два дня назад тоннель "Шарыжалгай-4", был для меня своеобразным порталом в другой мир. Знакомый и привычный...

Пейзаж после Толстого мыса кардинально меняется. Отсюда уже видно Листвянку и Лиственичный залив постепенно открывается взору. В настроении сразу стала преобладать некая печаль о том, что путешествие заканчивается.

Берег здесь очень крутой, напоминает то, что было в начале, в районе Ангасолки - Шарыжалгая. Много скал и тоннелей, идущих иногда друг за другом:

Удобных мест для стоянки на этом участке почти нет, поэтому я просто шёл себе и шёл, решив, что если уж негде будет встать, то дойду до конца. В итоге уже на 80 километре рядом с турбазой "Тальцы" меня догнал паровоз. Появился он настолько неожиданно, что я едва успел достать фотоаппарат чтобы щёлкнуть его:)

Здесь на берегу была хорошая полянка с видом на порт Байкал, с которой я поснимал, как паровоз приходит на конечную станцию. Да так и решил остаться на ней ночевать. На последний паром я всё равно уже не успевал, а ночевать в посёлке совсем не хотелось.

Погода под вечер совсем испортилась, и фотоаппарат я больше не доставал, а ночью пролился дождь. Слава богу, под утро он закончился, но было всё так же пасмурно.

Я хотел дойти до порта Байкал ко времени отплытия первого парома в Листвянку в 10.40, а заодно поснимать отправление паровоза. Очень хотелось застать его в первом тоннеле, но когда я дошёл до него, то понял, что если буду ждать паровоз здесь, то не успею на паром, и придётся ждать потом следующего несколько часов. А при такой погоде уже хотелось свалить отюда поскорее:)

Ну ничего, не в этот раз, так в другой, я всё-таки снял так, как хотел:)

А в тот раз я застал его уже в самом посёлке:

Мрачновато получилось:)

Вообще, посёлок Байкал, особенно на контрасте с гламурной Листвянкой, может показаться депрессивненьким местом.

Здесь много каких-то полуразрушенных зданий... наверное в нём можно найти идеи для съёмки фильмов про постперестроечные годы и лихие 90-е.

Особенно меня порадовали те, кто решил "украсить" деревья в саду игрушками

Получился какой-то фильм ужасов:)))

И всё-таки я люблю порт Байкал:) В заключительной части я хочу подробнее остановиться здесь и показать посёлок совсем другим. Там на самом деле хорошо отдыхать, и мне он гораздо больше по душе, чем соседняя шумная Листвянка. А на сегодня всё. Путешествие по КБЖД таким образом я закончил в мае 2017 года за 3 дня, на четвёртый день пройдя оставшиеся 8 километров.