Работа в автосервисе. Плюсы и минусы.

---

У любой профессии и специальности есть свои плюсы и минусы. На Ютубе есть тонны информации где люди рассказывают о том, что же творится на самом деле в крупных и именитых организациях за кулисами. Доминирующее большинство такого контента изготовлено обиженными и озлобленными людьми, которые решили хоть как – то насолить бывшему работодателю, где в большей степени «хают на ровном месте». Я конечно тоже не душка, но постараюсь справедливо распределить плюсы и минусы на чашах весов.

---

Плюсы.

• Деньги.
  К этому пункту подходит одна из моих любимых «гопо» фраз, используемая мной в юмористическом контексте - «Гайка крутится – лавеха мутится». В сервисе где я работаю, оплата труда сдельная, сколько работал – столько и заработал, все справедлив, честно. Специализация требует не только физической, но и умственной работы, поэтому оплачивается неплохо.
• Опыт.
  Несомненно, приобретается в любой сфере деятельности. Но где вы еще наберетесь таких узкоспециализированных знаний, которые помогут не только в ремонте и обслуживании автомобиля?
• Самостоятельность.
  Этот пункт можно толковать по-разному. Начиная от того что, производя работы в одного, приходится изображать божество юго-восточной Азии. И заканчивая тем что полагаться и решать поставленные задачи нужно самостоятельно, не полагаясь на помощь.
• Дисциплина.
  Опять же, рассматривая мой случай, свободного времени практически нет. Времяпровождение на работе занимает практически каждый день в году. Свободного времени совершенно нет. Из-за этого каждый день хожу по лезвию «дедлайна», а успевать надо все. А чтобы все успевать, нужно себя дисциплинировать.
• Физическая форма.
  Ежедневные тяжелые работы с железом. И это не должность фитнесс тренера! Снятие и установка автоматической коробки передач голыми руками, из ямы, можно считать неплохой разминкой для сезона зимнего шиномонтажа. После окончания первой зимней переобувки, которая длилась 10 дней, в роли шиномонтажника, я стал с ехидством смотреть на различные мотивирующие видеоролики по кроссфиту.
• Общение с людьми, знакомства.
  Мало в каких профессиях присутствует этот фактор в таком объёме как у слесарей. Особенно в маленьких, можно сказать «домашних» сервисах, где новые клиенты появляются обычно благодаря сарафанному радио, а постояльцы уже как родные. «Историю болезни» автомобиля клиента знаешь лучше, чем он сам. Полезные знакомства, выгодные бартеры и просто приятное общение. Но не всегда.
• Решение разных задач.
  Минимум однотипной работы. Всегда что-то новенькое, даже одинаковые операции на одинаковых машинах будет происходить по-разному, это одновременно хорошо и плохо. Постоянно приходится думать, как упростить задачу, не даешь мозгу атрофироваться.
• Экономия.
  Это самое приятное, что лично меня сильно удерживает в этой сфере, бесплатное самообслуживание. Ведь на ремонт автомобиля тратится как минимум четверть тех денег что было потрачено на запчасти. Лично я конечно ненавижу ремонтировать свои машины, как, наверное, и повар, который не любит готовить себе ужин после работы. Но все равно предпочитаю сделать самостоятельно. «Хочешь сделать хорошо, сделай все сам».
• Востребованность
  Зомбиапокалипсис? Не проблема, буду ремонтировать транспортное средство пока не доберёмся до убежища. Кризис? Люди с руками всегда нужны. Война? Ну вы поняли. С познаниями и опытом в этой сфере голодным не останешься.

Минусы

• График, отсутствие времени.
  На моем рабочем месте очень жестко ненормированный график. Оно и правильно, даже если за месяц забронировал дату для выходного дня, а так сложилось что ремонт не успеваешь закончить, какой выходной, надо доделывать? Стоит взглянуть на всю картину глазами клиента и пойти ему на встречу. Не понимаю, как работают автосервисы с графиком рабочего дня, которые, допустим, заканчивают его часов в 19? Основная масса клиентов может только после работы пригнать машину на ремонт, поэтому приходится работать как бары, до последнего клиента. Бывают месяца что нету времени даже на то чтобы потратить заработанные деньги.
• Вредные вещества.
  Масла, топливо, пыль, грязь, пыльца от фрикционных материалов и прочие элементы таблицы Менделеева повсюду. Можно конечно по всей технике безопасности нарядится в скафандр, но ведь не комфортно, стараюсь даже без перчаток работать, не те ощущения.
• Грязь. Устал мыться.
  Душ от одного до двух раз в сутки, кожа стонет от жесткой губки, тонны крема уходит чтобы увлажнить ее и спасти от преждевременного старения, счетчик воды в квартире кружится без устали вокруг своей оси.
• Профессиональные заболевания. Травмы.
  Самый главный минус «тяжелых» работ. Вечные растяжения и боли в суставах, царапины, синяки, отбитые фаланги пальцев, полный букет неврологии и вертебрологии. Даже в военкомате сказали, что износился паренек чего-то. А это всего за пять лет.
• Материальная ответственность.
  Как и на любой работе тут она тоже присутствует, только уровень затрат повыше, чем сломать, допустим, стул на колесиках в офисе. К примеру, за свою практику я «попал» только один раз на лобовое стекло, только тогда доллар пониже был, и ценник благодаря этому не такой кусачий вылез.
  
  

---

Пожалуй, на этом завершу, но даже как по мне, тему работы в сервисе не раскрыл, в дальнейшем хочу написать, как минимум еще парочку «ТОПов» для данной тематики, начиная от вечных вопросов во время сборов с друзьями, до 10 глупых фраз от клиентов. В рабочей обстановке данные темы изъездили вдоль и поперек и стали уже нашими «мемами», которые можно запихнуть в речевой оборот, сделав его юморнее и колоритнее, но хочу изложить их в письменном виде в свой блог.

---

Эти посты избавлены от всех минусов работы в сервисе, от их прочтения будут только плюсы!)
Выбираем машину. Новоиспеченный автолюбитель. Часть 1.
Выбираем машину. Новичок эконом. Часть 2
Выбираем машину. Новичок бюджет. Часть 3
Что такое капитальный ремонт двигателя? Причины, последствия.

Все фотографии использованы из личного архива.