![](https://images.golos.today/0x0/https://steemitimages.com/0x0/https://i.imgur.com/KXx8WyV.jpg)
Поезд, как система толкаемых, построенных друг за другом вагонеток, был изобретен давно.
Еще ассирийцы, вавилоняня и персы строили дороги с колеями, намеренно высеченными в скалах. Такая дорожная конфигурация помогала легче транспортировать грузы, которые тащили лошади или быки, без необходимости управления траекторией вагонов.
![](https://images.golos.today/0x0/https://steemitimages.com/0x0/https://i.imgur.com/mwvc0Hz.jpg)
Многие последующие цивилизации использовали эту идею, связывая свои города с соседними (Спарта в Айклию, Афины, Элевсин, Элис в Олимпию). Греки сумели построить очень впечатляющий вагон по имени Диoлкос в древнем Коринфе около 600 г. до н.э.
С падением древней Греции вагоны исчезли из Европы, и появились там вновь только в 16 веке, когда рост торговли при Ренессансе опять привлек внимание к этой идее.
Движимые лошадиной силой, вагоны обеспечивали более быстрое и безопасное путешествие, чем грунтовые дороги. Но промышленников и изобретателей этого не устраивало. Они хотели более автоматизированного способа передачи товаров.
Истинная революция произошла в конце 17 века с введением первого стационарного парового двигателя Томасом Савери.
![](https://images.golos.today/0x0/https://steemitimages.com/0x0/http://uploads.edubilla.com/inventors/3a/11/ThomasSavery.png)
Но это изобретение с 1698 года было еще слишком простым и низкоэффективным.
Прошло еще более 60-ти лет пока паровозные двигатели стали применять как инициаторы движения поездов.
Этот момент пришел в 1763 году, когда Джеймс Уотт усовершенствовал проекты Томаса Савери и Томаса Ньюкомена коленчатым валом, трансформирующим мощность пара в круговое движение.
![](https://images.golos.today/0x0/https://steemitimages.com/0x0/https://i.imgur.com/yQZ3Z07.jpg)
Это изобретение, наконец, позволило инженерам во всем мире начать адаптировать паровой двигатель чтобы приводить в действие автомобили, поезда и лодки всех видов и размеров.
Наиболее известными первыми изобретателями были Мэтью Мюррей, который создал первый паровозный локомотив, Ричард Тревитик, популяризирующий серию показов в Лондоне, Джордж Стивенсон, употребивший поезд для транспортировки угля, и Оливером Эвансом, изобретший первый конденсатор, который стал стандартной частью всех паровых паровозов.
![](https://images.golos.today/0x0/https://steemitimages.com/0x0/https://i.imgur.com/q7v7IkQ.jpg)
Опыты опытов Б. С. Якоби, в 1834 году по электрической тяге началась эпоха электровозов, которая по настоящему утвердилась в промышленности в начале 20 века и существует и по сей день.
![](https://images.golos.today/0x0/https://steemitimages.com/0x0/https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3f/EP2D-0001_%282%29.jpg)
Виды тяги для поездов совершенствуются и поныне. В Японии, например, создали гибрид поезда и самолета, который скользит на небольшом расстоянии над землей за счет воздушной подушки.
А поезд Maglev оснащен мощными электромагнитами, которые удерживают его на некотором расстоянии от путей, что также позволяет ему не касаться рельсов.
![](https://images.golos.today/0x0/https://steemitimages.com/0x0/http://www.maglev.net/wp-content/uploads/2011/09/MaglevNET-Maglev-Train.jpg)
Однако высшего, на мой взгляд, развития идея поездов достигла один из пользователей Ситма с интересным ником @adsactly
![](https://images.golos.today/0x0/https://steemitimages.com/0x0/https://i.imgur.com/mMGvw8Q.png)
Он (или оно) не только выстроил паровозиком более шестисот человек, но и осуществил идею двух дополнительных внутренних поршней.
- Идея совместного написания рассказов – когда много авторов соревнуются на публикацию в коллективном творчестве.
- Идею участия в этом конкурсе за плату
В результате такого сотрудничества получаются, с моей точки зрения, тяжелые, неудобоваримые франкенштейны рассказов, где вместо экспозиции, завязки, кульминация, и развязка – части написанные первым, вторым и третьими авторами.
![](https://images.golos.today/0x0/https://steemitimages.com/0x0/http://tv.akado.ru/images/data/akadotv/picture/imgbig/400749/1-s.jpg)
Но так как выбор авторов, как правило, приходится на наших друзей из Африки, то качество им прощается. Их зарождающуюся культуру нужно поддерживать, а то вырубят все экваториальные леса и что мы все будем делать?
Хотя любой изобрететель стоит на плечах гигантов. В данном случае – это просто перенесение структуры мыльной оперы в рассказ.
Таким образом, его паровозик всегда мчится вперед полным ходом.
![](https://images.golos.today/0x0/https://steemitimages.com/0x0/https://i.imgur.com/uwTv0SC.jpg)
Браво Мишель!!! С огромным интересом прочитал.
Полностью согласен.
Очень понравилось!!
Спасибо.
Странно, неужели так уж плохо получается?)
Есть такое упражнение на импровизацию, группа участников сочиняет историю - каждый дополняет предыдущего одним предложением. Я участвовал, у нас получалось интересно и забавно )
Но самое главное что мне в этом не нравится это то, что каждый такой "вурдалак" высасывает из системы по $250 долларов. Я за свой рассказ получаю 25 центов. Допустим, что то что они производят лучьше моего рассказа, допустим. Но не в 1000 же раз. :)
Ну, если 250$ поделить на 600 человек, то не так уж много получится на каждого, даже в Африке на эти деньги не разгуляешься )
Согласен. Только думаю бедным африканцам мало чего достаётся. А только один целовек получает с этого главные бенефиты. Ибо он собирает деньги и он назначает победеителя.
Ну да бог с ним. :)
Могу говорить только за себя. Мне не понравилось. Вместо рассказа получаетя вудалак. :)
детьми мы играли в такую игру
пишутся две рифмованные строчки, первая заворачивается так, чтобы ее было не видно и передается следующему игроку
чем больше участников, тем фантастичнее получалось готовое "стихотворение"
впрочем, иногда было смешно
Я согласен. Это интересное упражнение как и то что они делают с несколькими авторами. Только то что получается в результате - не рассказ. Вы знаете есть команды инвалидов (в инвалидных креслах) которые играют в баскетбол. Можно изумляться как они умудряются забивать мячи из такого трудного положения. Но господа, это все-таки не басктбол. :)
Ваш пост поддержали следующие Инвесторы Сообщества "Добрый кит":
oleg257, zlata777, zaria, lira, frodogrodno, vadimph, student61, massatela, verdon, ivanzar, jahspear, apnigrich, olgaxx, osra111, pkrugloff, zolotova1703, esperos, get999, irkinmick, radmilochka
Поэтому я тоже проголосовал за него!
Узнать подробности о сообществе можно тут:
Разрешите представиться - Кит Добрый
Правила
Инструкция по внесению Инвестиционного взноса
Вы тоже можете стать Инвестором и поддержать проект!!!
Если Вы хотите отказаться от поддержки Доброго Кита, то ответьте на этот комментарий командой "!нехочу"
dobryj.kit теперь стал Делегатом! Ваш голос важен для всего сообщества!!!
![](https://images.golos.today/0x0/https://steemitimages.com/0x0/https://i.imgur.com/ZlX3iz9.png)
Поддержите нас:
о паровозах замечательно
а о другом - составы из похожих вагончиков должны быть, иначе это уже цыганский караван)
Ну все 600 человек в поезде являются людьми, и в каком-то смысле одногодны. А три написанные части тоже отчасти похожи. Они как вагончики нагруженные немного разномастным товаром.