Тайна исчезновения "Марии Целесты"

Нет на карте белых пятен. Везде побывал человек, все материки посетил и практически разгадал все тайны своей планеты. Но это только так кажется на самом деле на Земле еще очень много неясного, непонятного, неразгаданного.
Одной из таких тайн является вопрос куда исчезают люди, самолеты, корабли, куда они пропадают и каким образом возвращаются.

В Москве таким мистическим местом являются окрестности дома № 21 по ул. Садовая-Спасская, 21, высотка рядом с метро Красные Ворота (быв. м.Лермонтовская). Там случаи исчезновения людей проходили не один раз и все эти случаи до сих пор не получили разумного и внятного объяснения.

Сегодня случаев исчезновения кораблей, например, стало существенно меньше. Это способствует развитие спутниковой навигации, но вот в прошлом такие случаи были не редкость. О некоторых из них мы писали здесь и здесь.

Дневник Христофора Колумба

Все еще нет разгадки, например, упоминанию Колумба об огненном дожде, падающем в море. Эту запись великий мореплаватель сделал в судовом журнале в 1492 году, когда путь его эскадры проходил через район Бермудского треугольника. «Большое пламя упало в воду», записал он. Может где-то в этих словах кроется разгадка всех трагедий, случившихся в этом районе позже.

Вот, например, история исчезновения корабля "Мария Целеста" (Mary Celeste) до сих пор не получила объяснений и остается одной из загадочных в истории мореплавания.

Из многочисленных версий пропажи корабля трудно выделить какой-нибудь один, самый вероятный. Версий, конечно, выдумано много, но ни доказательств, ни убедительности… Нет, ничего, что хоть как могло бы пролить свет на эту загадку!
Многие считают, что случай с этим кораблем – самый необъяснимый и таинственный. Конспирологи, специалисты по тайнам и загадкам, исследователи морских происшествий не могут прийти к единой точке зрения.

"Мария Целеста"

Дело было так.

В октябре 1872 года в порту Нью-Йорка капитан Бенджамин Бриггс, принял командование над торговым судном «Мария Целеста» («Мария Небесная»). Построено судно было в 1861 году и первоначально называлось «Амазонка», но с тех пор периодически меняло и названия, и своих владельцев. Одним из инвесторов, вложивших деньги в тот самый злополучный рейс, был и капитан Бриггс.

Торговая бригантина Мария Целеста по судовым данным имела длину 99,3 фута (30,3 метра), ширину — 25,5 фута (7,8 м) и водоизмещение — 198,42 тонны. Перед отплытием на нее нагрузили 1701 баррелей технического спирта, принадлежавшего компании «Meissner Ackermann & Coin» и 5 ноября 1872 года судно отправилось из нью-йоркского Статен-Айленда в итальянский порт Генуя.

Команда в составе 7 человек была надежна и хорошо подготовлена. Капитан лично отбирал моряков для рейса. Кроме того жена и маленькая дочь Бенджамина Бриггса находились на борту в качестве пассажиров. В составе экипажа был старпом Альберт Ричардсон, жена которого приходилась сестрой жены капитана Бригса. Сам Бриггс считался опытным моряком, он имел более 18 лет морских плаваний.

Ничто не предвещало неприятности в этом рейсе, но 4 декабря 1872 года, через четыре недели после отплытия "Марии Целесты", с борта канадской бригантины "Dei Gratie" («Милость Божия») впередсмотрящий заметил "Марию Целесту". Судя по ее курсу, она двигалась от Азорских островов к Гибралтарскому проливу, ведущему в Средиземное море.

Бенджамин Бриггс, капитан "Марии Целесты"

На борту не было видно ни одного человека и капитан «Деи Грации» Дэвид Морхауз направил группу матросов, проверить не нужна ли помощь. Первое, что бросилось в глаза высадившимся на "Марию Целесту" матросам, было то, что на корабле не было ни одной живой души. Кроме того, корабль явно был покинут экипажем в спешке. Спасательных шлюпок не было.

Что же могло так напугать опытных моряков, что они спешно покинули свой корабль?
Первая же появившаяся версия, которая к тому же считается наиболее правдоподобной, утверждает, что на борту могла возникнуть опасность взрыва и экипаж покинул корабль из-за такой возможности.

Вероятность взрыва бочек с техническим спиртом? Специалисты считают это маловероятным, но могли взорваться спиртовые пары. По состоянию судна было понятно, что команда готовилась к приему пищи: на столе стояли приборы, на плите стоял уже испортившийся завтрак.

Запись в судовом журнале, оставленная капитаном в 8 часов утра 25 ноября была помечена координатами, подтверждавшими, что в это время "Мария Целеста" находилась недалеко от острова Санта-Мария (Азорские острова), почти в 400 милях от места, где ее обнаружили.

Все личные вещи и груз оставались нетронутыми (правда, когда судно привели в Гибралтар, владелец заявил от отсутствии 9 бочек спирта. Справедливости ради, добавим, что это был коньячный спирт-ректификат, вполне годный к употреблению. При перевозке спирт всегда склонен к необъяснимому исчезновению.)
Навигационные приборы капитана отсутствовали. Всё выглядело так, будто бы члены команды готовились к приему пищи, но что-то резко изменило из намерения.

Одной из версий пропажи была версия о нападении пиратов. Однако следов борьбы или пропажи чего-то ценного не обнаружено. Более того, на борту оставался ящик с драгоценностями семьи Бриггсов, две пачки денег, груз, который можно было бы продать и личные вещи матросов.

Капитан Дэвид Морхауз выделил трех матросов, которым поручил привести "Марию Целесту" в Гибралтар. По морским законам тем, кто привел брошенное судно в порт, полагается приз. Но когда команда Dei Gratia привела найденную без команды "Марию Целесту" в Гибралтар, то призовые деньги получить не удалось. Начавшееся расследование исключило такую возможность. Тем более, что под подозрение попал Дэвид Морхауз и его команда. Появилась версия, что команда «Деи Грации» могла заманить всех членов "Марии Целесты" и убить их. Но следов крови нигде обнаружить не удалось.

Торговый порт Гибралтара, 19 век

Рассматривалась также версия о возможном сговоре двух капитанов для получения страховки, тем более, что капитаны были знакомы и даже ужинали семьями накануне рейса. Но владельцы груза и судна в один голос заявили, что капитан Бриггс был на это не способен, кроме того, это противоречило его собственным интересам, так как он был инвестором груза.

Так что же могло заставить опытного капитана и экипаж покинуть совершенно исправное судно с грузом?

Одна из версий

То, что отсутствовала шлюпка и навигационные инструменты говорило в пользу версии об оставлении судна. Тем более, что компас в капитанской каюте спешно пытались снять, но, уронив, разбили. Эту версию подтверждал слуховой аппарат, слуховой стержень, найденный на палубе. Он мог указать на приближение смерча, так как создается низкое атмосферное давление и могло создать впечатление, что "Мария Целеста" стремительно набирает воду и вот-вот утонет.

Но почему тогда экипаж не вернулся на борт, когда увидел, что смерча нет? Почему они тогда не вернулись? Возможно, потому, что от порывов ветра "Мария Целеста" быстро набрала ход и шлюпка просто не смогла ее догнать. Это подтверждается еще и то, что за короткое время судно самостоятельно без команды прошло 400 миль от Азорских островов.

о.Санта Мария, Азорские острова

Действительно, в районе Азорских островов бывают и штормы, и подводные морские землетрясения, они могли испугать капитана и команду. Землетрясение могло привести к тому, что ядовитые пары вырвались наружу и скопились в трюмах.
Это подтверждали и открытые люки в грузовых трюмах. Возможно команда хотела провести вентиляцию трюмов. Но почему они тогда не вернулись, увидев, что опасности нет?

Больше всего версий выдвигалось в отношении денежных махинаций, ведь "Мария Целеста" шла быстрее. Она вышла из Нью-Йорк на 8 дней раньше, и следовательно, при нормальных обстоятельствах эти два судна вообще не должны были встретиться.
В конце концов, не придя к единому мнению, расследование было прекращено, а команда «Деи Грации» получила свои призовые. Владельцы наняли нового капитана и команду, которые и доставили груз в Геную.

3 января 1885 "Мария Целеста" налетела на рифы у берегов Гаити и затонула.
До сих пор тайна "Марии Целесты" остается неразгаданной. Есть версии, в основе которых столкновение с песчаным островом, гигантским кальмаром, осьминогом, атака инфразвуком, воспламенение и взрыв 9 бочек со спиртом, которых недосчитались, но все они ничем не подтверждались. Самой правдоподобной остается все-таки версия о мошенничестве со страховкой, так как и капитаны были знакомы, а Бриггс и его старпом были женаты на сестрах. Но где же тогда они все?

Одно время бытовала версия, что команда перепилась, поубивала половину, а трех найденных живыми моряков капитан Дэвид Морхауз за долю призовых уговорил сказать, что они члены его собственной команды, а "Марию Целесту" нашли брошенной.

Эту версию распространял 80-летний старик Джон Пэмбертон, который утверждал, что он и есть Эдвард Хед, кок и стюард с несчастной "Марии Целесты", но ему уже никто не верил...