В продолжении темы, поднятой в этом посте, хочу рассказать ещё об одной неприглядной стороне развития современных высокотехнологичных компаний.
Если в первой части речь шла о «гонке вооружений», когда некоторые характеристики товара «прокачивались» до никому не нужных значений, то в этой статье хочу рассказать о том, как производители намеренно используют компоненты, которые сокращают время жизни товаров.
И речь пойдет не о снижении себестоимости в ущерб качеству! Этими вещами уже никого не удивишь - китайцы нас к этому приучили. В современном мире очень много примеров, когда в товаре используются качественные и дорогие материалы, но при этом производитель закладывает в свой продукт ускоренное старение.
Возьмем, например, современные автомобили. На улицах наших городов до сих пор можно встретить 30-летние тойоты или Audi-80 с пробегами более 500 тыс. километров, которые всё ещё неплохо себя чувствуют. Для современных же автомобилей, даже выпускаемых теми же японцами или немцами, скорее всего предельный срок службы будет менее 20 лет. А могли бы мы представить в начале нового века, что немецкий(!) автопром будет выпускать двигатели, ресурс которых составит всего 100-150 тыс. км? И речь идет не о каких-то новых якобы немецких брендах, а о тех же самых - известных и знаменитых. Хорошо еще, что речь пока идет только о малолитражных турбированных двигателях из большой линейки доступных моторов. Но тенденция очень неприятная для потребителей.
Или же возьмем рынок смартфонов. Несколько лет назад в новостях показали экспериментальные образцы смартфонов нового поколения. Производители пообещали нам гибкие пластиковые экраны, даже показали видео, как эти образцы роняли на асфальт и они почти не повреждались от падения.
(источник)
Прошло несколько лет и что же мы видим на рынке? Безрамочные телефоны, стекло с двух(!) сторон или изогнутые стеклянные дисплеи. Современные «модные» смартфоны не способны пережить даже одного падения! Но речь идет о повседневной вещи, которую таскают в карманах брюк. Причем стоимость замены «стеклышка» в современных игрушках может достигать ровно половины цены дорогущего смартфона!
И такие вещи происходят повсеместно с другими товарами. Недавно знакомый разбил новенький безрамочный телевизор, уронив случайно на него с верхней полочки маленький предмет. На обычном телевизоре от этого падения осталась бы маленькая царапинка. Но «модный» телевизор после этого случая отправился на «помойку» (в кавычках пишу, т.к. в реальности его вроде подарили какому-то мастеру на запчасти, но экран там не подлежал ремонту).
Нам же остается одно – не ведитесь на рекламу, не покупайте одноразовые высокотехнологичные товары для повседневного использования. Красота товара не стоит тех денег, которые просят ушлые производители. Да и мода переменчива, не будьте лохами!
Классное оформление абзацев!
Эксперементирую. В маркдауне не хватает символа для красной строки))
Сааб 9000 в 1995 году стоил 52 000 долларов, даже если тупо перевести по инфляции то сейчас машина бизнес-класса такого уровня должна стоить 100 000 или примерно 5-6 миллионов рублями. А теперь просто пойдите и посмотрите на ценники и комфорт современного Е-класса. Они стартуют с 1.3-1.5 миллиона рублей. за 100к вечнозеленых вы приобретете шикарную s-ку. Не все тут так однозначно и масса вещей просто стала реально доступней. И дешевле.
Эти моменты как раз понятны и не вызывает вопросов. Но сейчас сплошь и рядом встречается именно "злой умысел", когда производитель не снижает себестоимость. Варианты с 2-мя стеклами в телефонах, так вообще эту себестоимость увеличивают! Причем при этом пропагандируется еще отказ от футляров, т.к. в них эта "красота" убивается
"Цикл жизни" товара отменить сложновато, хех. И маркетологи с пиарщиками делают свою работу. Воззваниями "любите свою лошадь, откажитесь от авто" будут заниматься явно не производственники.
И второй момент, бро, как думаешь — как дорожает во времени товар неизменного качества? Ответ есть и он четко подтверждает, что технологические гаджеты, станки и их производные в виде авто, сматфонов, компов становятся дешевле для той группы населения, которая их может купить.
@yurgent71 Поздравляю! Вы добились некоторого прогресса на Голосе и были награждены следующими новыми бейджами:
Вы можете нажать на любой бейдж, чтобы увидеть свою страницу на Доске Почета.
Чтобы увидеть больше информации о Доске Почета, нажмите здесь
Если вы больше не хотите получать уведомления, ответьте на этот комментарий словом
стопВаш пост поддержали следующие Инвесторы Сообщества "Добрый кит":
everythink, spinner, andrvik, galina1, forbon21, yurgent71, chika25, cergey-p, romapush, yuriks2000, borisss, bragr, optimist, bombo, ermakovaolga, vealis, amidabudda
Поэтому я тоже проголосовал за него!
Если Вы проголосуете за этот комментарий, то поможете сделать "Доброго Кита" сильнее!
Специально производят такой товар, чтобы быстрее вышел из строя, гонка за оборотом и прибылью. Разобьют, купят новый.
я про то и говорю. Но казалось бы конкуренция должна была бы наказать таких производителей, а происходит все наоборот - другие производители подхватывают эти "инновации-наоборот"
@yurgent71, я тоже всегда удивляюсь, что конкуренция давно не работает, не стремятся люди к качеству, чтобы обогнать другого и действительно все происходит, как Вы пишете.
К сожалению, конкуренция сейчас работает нена поддержку тех, кто делает реально качественный товар, а на тех, кто лучше других сумеет убедить население, что именно их товар следует покупать... Иными словами, сейчас маркетинг важнее соотношения цены и качества.
А что покупать тогда? Искать NOKIA 3310? Ездить на ауди 100? Есть специальные модели смартов которые переживают падения и могут работать в жестких условиях, если сильно жалко денег на самсунг или яблоко, то можно задешево взять китайца, и ронять его хоть каждый день.Можно вообще отказаться от высокотехнологичных устройств и жить на хуторе как наши предки, и ломаться ничего не будет, и моде не поддадимся, и оставим с носом производителей которые разорятся, и всем счастье будет.
К счастью, сейчас еще есть выбор! Я не понимаю смысла в стекле с другой стороны или же в технологии edge. К счастью, есть пока смартфоны, в которых есть рамка и нет вышеописанного.
С машинами тоже пока терпимо. Не берите только турбированные малолитражные движки. На автофорумах, имхо, большинство народа все еще рассматривает ресурс автомобиля, как один из важнейших компонентов при выборе. Так что советую перед покупкой немножечко потратить времени на чтение и поиск информации.
Я о малолитражках с двигателями 1.2 и мощностью больше 100 сил прекрасно знаю, вы про них все правильно написали, на работе видел два подряд таких фолькса, по прошествии 5 лет и пробега 120 тысяч начинают умирать, еще надо обходить стороной машины с DSG, то есть почти всю продукцию VW. Я перед покупкой всегда изучаю досконально товар, читаю отзывы,обзоры.