Автомобили в моей жизни. Фольксваген Джетта.

Предыдущие посты на эту тему.

Автомобили в моей жизни. ВАЗ - 2112 "Люкс".
Автомобили в моей жизни. Volkswagen Passat Variant 1.8 PB GT WHITE 1989 года.
Автомобили в моей жизни. Honda HR -V 1999 года выпуска.
Автомобили в моей жизни. Шкода Румстер.
Автомобили в моей жизни. Ауди А3.

Я пропустил описание старенькой "девятки" (ВАЗ 2109) 1991 года. Упоминал о ней в статье Самая курьёзная авария в моей жизни или как я в "Спасские ворота" за выплатой страховки ходил.

Думаю эту машинку знают все и знакомить с ней нет никакой необходимости.

Фольксваген Джетта. Всё в меру.

Этот автомобиль понравился наверно больше всех остальных. Потому что в нём сочетаются практически все мои пожелания к автомобилю. Кроме посадки в авто.

фото

В плане посадки в автомобиль, очень удобной была Honda.

В статье про ауди я писал что решил подарить её своей второй жене. Нашел на её странице фотографию, где она сидит за рулем этой машины.

К сожалению больше фотографий предыдущих машин у меня нет. Остались на компьютере у неё (хотя наверно уже стерты).

Так вот.

На тот момент у меня было около 200000 рублей. Приближался конец 2008 года и я был в ожидании получения достаточно серьёзной суммы, поэтому решил взять автомобиль в кредит.

В салоне Фольксваген я был уже узнаваемым клиентом. Всё таки покупатель двух новых автомобилей в течении года. И мой приход вызвал живой интерес у менеджеров.

Главный менеджер отдела Шкоды, пытался увлечь меня новой моделью Skoda Superb. Машина в принципе достаточно хорошая на первый взгляд.
Но.

Во первых меня удручал предыдущий опыт вождения Шкоды Румстер.
Во вторых Суперб машина не маленькая и скорей предназначена для чинной езды по городу, а не для гонок по дорогам Севера.

Тут подошёл менеджер из отдела Фольксваген и предложил присмотреться к Джетте.

Машина понравилась сразу. И размером и ценой. Если я правильно помню в базовой комплектации она стоила 560000 рублей. Но тут сразу возникла проблема. Надо было покупать под заказ и ждать месяц прибытия автомобиля. И к тому же это была бы машина калужской сборки.

В салоне была в наличии одна Джетта. Но она уже стоила 770000 рублей в виду своей начинки. Сразу привлёк немаловажный момент. Она была собрана в Мексике. К сожалению могу констатировать, что мексиканская сборка разительно отличается от калужской, в лучшую сторону.

Решил попробовать взять в кредит эту машину. И несмотря на мои справки и официальную работу, мне было отказано в кредите!
Конечно я был возмущен и хотел уйти в другой салон. Но представительница банка предложила отправить заявку на кредит оформленную на мою жену.
Я честно сказал что она уже три года не работает. Как ей могут дать кредит!?
Попробовали. Написали какое то левое место работы. И всё получилось! Я до сих пор не могу понять систему выдачи кредитов. Знаю нескольких человек (в том числе и моего брата), кому выдавались кредиты, обречённые на не возврат! Но это уже отдельная тема.

Значит кредит был одобрен на жену и пришлось оформлять машину на неё. Так безработная женщина в короткий период, стала владельцем Ауди А3 и Фольксваген Джетта.)))

Теперь к описанию этого автомобиля.

Главное удорожание этой Джетте давали двигатель и коробка - автомат.
Двигатель был дизельный 1,9 TDI. Только он давал добавку к цене примерно 100000 рублей. Но я ни разу не пожалел, что мне достался дизель! Тянул отлично. Заводился без проблем. Один раз в Новом Уренгое заводил при минус 37 градусов. С трудом, но завелся!

фото

Единственная проблема, это солярка российского производства. Здесь лучше не рисковать, и не заправляться на каких то "левых" заправках. Если количество воды в солярке превысит норму, может накрыться топливная аппаратура. Ремонт встанет в "копеечку".

Стартовал не "рывком", зато потом разгон был отличным. К сожалению не могу найти фотографию, где спидометр показывает 220 км/час. Это я разогнался разок на Новорижском шоссе. Решил проверить какую скорость могу набрать. Причем было ощущение что двигатель может больше. Просто "буржуи" умышленно "глушат" мощность двигателя, не давая превысит определённых параметров.

Расход на 100 км не превышал 8 - 9 литров. Правда есть ещё одна проблема. Стоимость дизельного топлива в России находится на уровне стоимости самого дорогого бензина! Поэтому особой экономии не заметно.
Двигатель в салоне слышно. Но не очень сильно. Все таки дизель работает более шумно чем бензиновый, от этого не уйти.

Второе отличие от базовой модели, которое давало удорожание на 70000 рублей, это автоматическая коробка переключения передач. Шести ступенчатая модели DSG (Direct Shift Gearbox — коробка прямого включения).

фото

На тот момент это была передовая новинка. Сегодня уже есть семи ступенчатый вариант. Я не буду вдаваться в технические подробности.
Скажу только что переключение скорости я замечал только по тахометру. ("падала" стрелка указателя оборотов). Никаких рывков не ощущалось. Скорости переключались своевременно. Что в гору. что с горы.
Короче от езды получаешь одно удовольствие.

Ещё мне понравилось большое количество подушек безопасности. К двум передним добавлялись ещё две в спинках сидений и по три слева и справа. Сейчас уже плохо помню, но всего или десять или двенадцать штук.

Я уже отмечал просторный салон. Хотя по наружным размерам Джетта уступает Пассату (более "старшей" модели Фольксвагена), по внутренним она такая же.

Просторный багажник. При откинутых задних сиденьях места очень много. Немного удручает достаточно узкий загрузочный проем. Крупногабаритный груз типа холодильника не засунешь.)

Высокий клиренс (расстояние от поверхности дороги до "днища" кузова) позволяет ездить по полям. Очень помогает подъехать к речке, куда другие подъехать не решаются.)
Антипробуксовочная система не раз помогала выйти из тяжёлой ситуации.

Климат - контроль и охлаждающийся бардачок, очень полезная штука летом. Штатная магнитола с вполне приличными передними и задними динамиками. Удобные кресла. Пассажирское тоже регулировалось по высоте как и водительское.

Считаю огромным плюсом заводскую антикоррозийную обработку.

На трассе машина ведёт себя очень хорошо. Электрический усилитель руля всё таки хорошая вещь.
"Тяжесть" руля меняется в зависимости от скорости. Чем быстрее скорость тем "тяжелее" руль. Поэтому машина идет не пытаясь уйти в сторону.

Оптика отличная. С дневным светом ночью ехать было не сложно. Плюс приятная опция в виде омывателя фар. Не надо останавливаться, что бы протирать грязные фары.

Вообщем этот автомобиль оставил только приятные воспоминания. Была одна серьёзная поломка, но полностью по моей вине.
Как я её умудрился сделать по гарантии надо описывать отдельно. Там целая эпопея приключилась.)

В начале 2011 года я был вынужден продать эту машину. Причину в двух словах не опишешь. Потом напишу отдельно.